由于這一新平臺，這款SUV可以配備馬自達開發(fā)的新直列六缸發(fā)動機的兩種變體。第一款可能是采用馬自達SkyActiv-X技術(shù)的3.0升發(fā)動機和48伏輕度混合動力系統(tǒng)，第二款可能是3.3升柴油直列六缸發(fā)動機。 早在7月份，Spyder7的一份報告就對下一代CX-5提出了類似的說法，并推測SUV可能會被稱為CX-50。然而，這份最新報告表明，CX-5的名稱將繼續(xù)存在，CX-50可以作為CX-5的雙門轎跑車改型推出，并插入CX-5和旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CX-9之間，從而有效地填補了舊CX-7留下的空白。 毫無疑問，馬自達的新直列六缸發(fā)動機將在其成為德國競爭對手的努力中發(fā)揮重要作用。在汽油的幌子下，推測3.0升直列六缸發(fā)動機可以輸出超過350馬力，而輕混動技術(shù)的加入可能會讓它感覺比這個數(shù)字暗示的要快一點。