大概是節(jié)氣門臟,水溫傳感器間歇性故障,汽油泵間歇性的。故障診斷：車輛來(lái)廠后車主反映車輛在行駛過(guò)程中儀表上經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。接到車輛后首先連接到ISID，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（DME）中顯示故障為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力過(guò)低，并且故障出現(xiàn)比較頻繁。這款車配備的是N54發(fā)動(dòng)機(jī)，為雙渦輪增壓。氣列1 （1、2、3缸）驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器，汽缸列2 （4、5、6缸）驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器。兩個(gè)渦輪增壓器分別有兩個(gè)壓力轉(zhuǎn)換電磁閥（EPDW）來(lái)控制廢氣旁通閥的開(kāi)啟大小來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)渦輪的廢氣量從而調(diào)節(jié)增壓壓力的大小，在怠速狀態(tài)下兩個(gè)渦輪的旁通閥全關(guān)閉，使全部的廢氣用來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪，這樣在需要提高功率時(shí)增壓器可立即提供增壓壓力且不會(huì)感覺(jué)到延時(shí)。在滿負(fù)荷狀態(tài)下，達(dá)到最大允許扭矩時(shí)，控制旁通閥部分開(kāi)啟降低渦輪的驅(qū)動(dòng)力，使增壓壓力保持在一個(gè)恒定的較高的狀態(tài)，不會(huì)增加油耗。在節(jié)氣門前的空氣循環(huán)管路上還有兩個(gè)受進(jìn)氣歧管真空度控制的循環(huán)空氣減壓閥，作用是在節(jié)氣門快速關(guān)閉時(shí)，減壓閥打開(kāi)使增壓壓力通過(guò)減壓閥進(jìn)人到增壓器前端的進(jìn)氣管路中，從而降低因?yàn)樵鰤簹怏w的沖擊產(chǎn)生的噪聲和渦輪增壓器的損壞。節(jié)氣門前后的壓九差一旦超過(guò)30kPa壓力閥就會(huì)打開(kāi).

供油問(wèn)題這里要重點(diǎn)檢查燃油泵寶馬車因?yàn)槿加捅脝?wèn)題導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)這個(gè)故障另外噴油嘴否工作正常噴油霧化噴油嘴否有泄漏等作為次重點(diǎn)檢查其他供油相關(guān)部件引發(fā)功率降概率可以最后檢查或檢查點(diǎn)火問(wèn)題點(diǎn)火過(guò)遲火花塞損火花塞積碳油污或燒蝕火花塞電極間隙過(guò)分電器離心點(diǎn)火提前裝置角度夠真空點(diǎn)火提前裝置對(duì)點(diǎn)火提前角改變符合要求等都有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降這里邊可以最先檢查火花塞否積碳損然后檢查點(diǎn)火正時(shí)最后再檢查其它問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力過(guò)這個(gè)原因也今天要重點(diǎn)說(shuō)明因?yàn)樵趯汃R車型中導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常功率降發(fā)生概率面就具體說(shuō)說(shuō)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力過(guò)原因1壓力轉(zhuǎn)換閥出現(xiàn)故障使旁通閥關(guān)閉嚴(yán)增壓壓力過(guò)2循環(huán)空氣減壓閥故障或泄漏（壓壓之間系統(tǒng)外界之間）壓力過(guò)3節(jié)氣門前后壓力傳感器故障4廢氣旁通閥卡滯5進(jìn)氣管路泄漏6元催化轉(zhuǎn)換器堵塞廢棄排出暢導(dǎo)致排氣管背壓過(guò)阻礙廢氣渦輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)從而造成增壓壓力過(guò)7燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)故障或通往進(jìn)氣系統(tǒng)管路泄漏及曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障等8增壓后壓力管路密封良引起漏氣特別增壓空氣散熱器前后空氣導(dǎo)管安裝到位引起密封良以及密封圈老化斷裂造成漏氣9渦輪增壓器本身?yè)p達(dá)到增壓效果比如渦輪卡滯渦輪卡滯般增壓器潤(rùn)滑或冷卻良引起