如果買逸動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是為了代步方便，那動(dòng)力絕對(duì)夠了，14款的新增了1.5T，動(dòng)力更強(qiáng)勁

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為156馬力（115kW）性能還可以

長(zhǎng)安逸動(dòng)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)平均油耗為10.38 L/100km，同時(shí)油耗跟多方面因素有關(guān)，所以具體的油耗應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn)，影響油耗的主要因素有下面幾種情況：1.路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長(zhǎng)時(shí)間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗。2.后備廂當(dāng)倉(cāng)庫(kù)油耗增多。有的車友將后備廂當(dāng)成了倉(cāng)庫(kù)，不管有用沒(méi)用的東西一股腦地塞在后備廂內(nèi)，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說(shuō)車重每下降10％，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。3.錯(cuò)誤駕駛多耗2至3倍油。不正確的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響最大，在駕駛過(guò)程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時(shí)，急加速、急剎車的問(wèn)題最為常見(jiàn)。專家們?cè)鲞^(guò)加速行駛油耗試驗(yàn)，讓車輛勻速行駛進(jìn)入測(cè)試路段后，試車員將油門(mén)踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2至3倍。4.低擋高速多耗10%的油。低擋高速行駛，這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車易走神的車友身上。根據(jù)測(cè)試。如果3擋長(zhǎng)距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10％，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會(huì)增加。還有一種情況是不必要的高速行駛，技師介紹：任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì)上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗會(huì)大幅度上升。如別克GS型轎車在時(shí)速70公里時(shí)，油耗為6.47升；而時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)，油耗則上升到9.46升；如果時(shí)速達(dá)到200公里時(shí)，油耗還會(huì)大幅度上升。5.不重保養(yǎng)會(huì)多耗油。不少車友由于缺乏汽車知識(shí)，對(duì)車輛的養(yǎng)護(hù)只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實(shí)，科學(xué)的保養(yǎng)能使汽車達(dá)到節(jié)油的目的。比如，車輪軸承應(yīng)按時(shí)上油，可有的車主卻不清楚，直到軸承磨壞了才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會(huì)增大，油耗也會(huì)增加；有的車剎車不回位，剎車片與制動(dòng)鼓處于摩擦狀態(tài)行車，油耗自然也要增加；車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是導(dǎo)致油耗增加的一個(gè)原因。6.不保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)多耗油10％。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不正常對(duì)油耗的影響也很大，如點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確、高壓線漏電、火花塞積炭造成點(diǎn)火弱等都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低、油耗增加。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，保養(yǎng)不佳的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過(guò)臟，也可能導(dǎo)致油耗增加10％。為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機(jī)油，并檢查過(guò)濾器。7.胎壓不足油耗增加1％。保持正常的胎壓水平也是降低油耗的一個(gè)好辦法。如果輪胎氣壓不足，滾動(dòng)阻力會(huì)大大增加。根據(jù)測(cè)

長(zhǎng)安這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)教很不錯(cuò)的，油耗也相對(duì)比較低一些。

不少用戶反映性價(jià)比高，動(dòng)力也給力

長(zhǎng)安的一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)吸引了我們的注意。因?yàn)檫@貨竟然采用了全新的復(fù)合噴射技術(shù)。要知道，目前也只有像大眾和豐田這樣的大廠應(yīng)用了這項(xiàng)新技術(shù)。除此之外，諸如單渦輪雙渦管渦輪增壓器以及雙VVT等技術(shù)在這臺(tái)全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上也有所配備?？磥?lái)近年來(lái)以顏值為主打的長(zhǎng)安，在技術(shù)方面的開(kāi)發(fā)也不甘人后發(fā)動(dòng)機(jī)得有油才能走。而目前常見(jiàn)的供油方式主要有兩種，一種是將油噴入進(jìn)氣歧管，稱之為歧管噴射。還有一種更流行的方式，直接將油噴入氣缸內(nèi)，這種方式稱之為缸內(nèi)直噴。而所謂的復(fù)合噴射，其實(shí)就是將兩者結(jié)合，協(xié)同工作。近年來(lái)，缸內(nèi)直噴越來(lái)越流行，最主要的原因在于它擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是據(jù)最新調(diào)查顯示，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣污染往往要遠(yuǎn)大于采用歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)。究其原因，主要是在低負(fù)荷工況下，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)往往燃燒不充分。而歧管噴射呢，雖然更環(huán)保，但是會(huì)有燃油浪費(fèi)的現(xiàn)象，所以就出現(xiàn)了復(fù)合噴射這種形式，兩種方式結(jié)合在一起工作：冷啟動(dòng)、怠速等低負(fù)荷使用單歧管噴射，避免燃燒不充分；高負(fù)荷下則由缸內(nèi)噴射完全接管。這樣就發(fā)揮了歧管噴射、缸內(nèi)直噴各自的優(yōu)勢(shì)，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)避免了過(guò)量的排放。除了復(fù)合噴射外，長(zhǎng)安的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓是如今最流行的一種增加進(jìn)氣量的方式。長(zhǎng)安的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，同時(shí)采用小慣量渦輪，都是為了提升渦輪的響應(yīng)速度，使得其更快的介入。從官方公布的參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1400rpm時(shí)，即可達(dá)到250Nm的最大扭矩，表現(xiàn)還不錯(cuò)。什么是渦輪的介入?所謂渦輪的介入并不是指渦輪剛剛開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，而是指渦輪能夠?qū)⑦M(jìn)氣歧管的壓力增壓至可以促進(jìn)進(jìn)氣的時(shí)刻。實(shí)際上渦輪從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)那一刻已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，只不過(guò)在到達(dá)一定速度之前并沒(méi)有增壓效果而已。雙可變正時(shí)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)就是在凸輪軸驅(qū)動(dòng)端設(shè)置了一套液壓機(jī)構(gòu)，其內(nèi)轉(zhuǎn)子與凸輪軸相連。ECU根據(jù)最佳的參數(shù)通過(guò)液壓控制內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況下對(duì)凸輪軸的角度進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)的氣門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)機(jī)的改變。目前有進(jìn)氣可變正時(shí)和進(jìn)排氣可變正時(shí)?？偨Y(jié)：技術(shù)有了，125kW、250Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也足夠吸引眼球。但這些都是浮于紙面上的東西，真正的表現(xiàn)還要等待這臺(tái)1.5T服役后的表現(xiàn)，漫長(zhǎng)的調(diào)試與匹配才是真正的難點(diǎn)。不過(guò)不管如何，作為國(guó)內(nèi)廠家第一個(gè)吃螃蟹的人，長(zhǎng)安的勇氣可嘉，我們也希望自主品牌能早日掌握更多更好的核心技術(shù)，最終造福消費(fèi)者。

長(zhǎng)安CS75 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)是配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用的是國(guó)際上先進(jìn)的德?tīng)柛Ｔb高壓共軌直噴系統(tǒng)，噴射壓力比普通噴油系統(tǒng)要強(qiáng)很多。動(dòng)力也比多點(diǎn)電噴的要更強(qiáng)，因?yàn)椴捎玫氖菧u輪增壓技術(shù)所以比自然吸氣的也要更加省油，同時(shí)搭配6速手動(dòng)變速箱，所以油耗也更低。長(zhǎng)安逸動(dòng)搭載的是由長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的全新一代Blue Core1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點(diǎn)，并匹配長(zhǎng)安全新開(kāi)發(fā)的5速手動(dòng)變速器及采用日本SS-Ⅱ手自一體變速器全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。

逸動(dòng)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)7.88%優(yōu)點(diǎn)：油耗要低10870價(jià)格要給力7010打敗合資6077質(zhì)量要好5892長(zhǎng)安爭(zhēng)氣4512缺點(diǎn)：小毛病多6346油耗高3515維修保養(yǎng)貴2538噪音大2109配置較低1416

這款1.5T 發(fā)動(dòng)力很不錯(cuò)。之前CS35的1.5T才156馬力。長(zhǎng)安CS75上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴的供油方式，最大輸出功率170馬力（125kW），比CS75 2.0L車型的功率還要高（158馬力/116kW）；最大扭矩230?！っ?1950-4000rpm。CS75的1.5T在剛上手時(shí)會(huì)覺(jué)得動(dòng)力真心不錯(cuò)，油門(mén)調(diào)得比較線性，初段即可以有相當(dāng)優(yōu)秀的動(dòng)力輸出，所以日常駕駛時(shí)完全可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，而不需要每次都拉到非常高的轉(zhuǎn)速。

長(zhǎng)安凌軒1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性方面還是不錯(cuò)的，缺點(diǎn)就是維修保養(yǎng)成本還有可靠性方面不如傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

逸動(dòng)的動(dòng)力比較特殊1.5T的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)非常漂亮接近170P這個(gè)水平已經(jīng)超過(guò)了大部分合資車型但是實(shí)際的加速測(cè)試，缺跑到了10秒開(kāi)外，與合資車的1.6自吸水平差不多所以說(shuō)他理論動(dòng)力強(qiáng)，確實(shí)如此，而實(shí)際動(dòng)力去哪里，只有長(zhǎng)安自己知道

長(zhǎng)安逸動(dòng)1.5T還未上市，如果僅家用不如選自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，除在動(dòng)力上有所欠缺，但后期使用的可靠性和保養(yǎng)等都比較劃算！

EADO逸動(dòng)整車尺寸為長(zhǎng)4620mm、寬1820mm、高1490mm，軸距為2660mm在同級(jí)別中談不上有優(yōu)勢(shì)但也不吃虧。與老款相比，2014款在后視鏡、天線等一些小細(xì)節(jié)做出改變，也是為了讓它跟上時(shí)代，而鯊魚(yú)鰭天線是1.6L尊貴版與1.5T車型的專屬裝備。1.5T車型配備的五幅式輪轂非常漂亮，但從視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)能找到大牌性能車的影子。整車后部造型也同樣與前部呼應(yīng)，應(yīng)用了X型動(dòng)感造型對(duì)稱感很強(qiáng)。尾部同樣采用了與前臉協(xié)調(diào)一致的柳葉形大燈組，整體尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔并很好與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。逸動(dòng)還配備給后部三顆泊車輔助雷達(dá)，同時(shí)倒車燈位于后保險(xiǎn)杠兩側(cè)，高配車型還配備了后視攝像探頭。

還不錯(cuò)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出、油耗和匹配度方面比現(xiàn)款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升較大，未來(lái)長(zhǎng)安CS55、睿騁CC、凌軒等多款車型都將搭載該新款動(dòng)力該發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為DAM15TGDI，由長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的全資子公司東安動(dòng)力研發(fā)。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中置缸內(nèi)直噴、集成式水空中冷 電子水泵等技術(shù)，額定功率為120kW(163PS)，最大扭矩為255Nm，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將用于長(zhǎng)安旗下MPV、SUV、轎車、皮卡等多款車型。包括逸動(dòng)系列、悅翔V7、全新MPV凌軒，下半年將上市的CS55和睿騁CC，以及CS35和CS75后續(xù)改款等都有望搭載該全新發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，未來(lái)這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還有望并入長(zhǎng)安新能源動(dòng)力系統(tǒng)中，未來(lái)長(zhǎng)安汽車旗下的插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力車型均采用這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

我試駕過(guò)1.5T的致尚XT，除了車身矮空間有些局促外，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都不錯(cuò)。我感覺(jué)逸動(dòng)應(yīng)該比致尚XT要好，除了外觀。希望我的回答對(duì)你有所幫助