如果買逸動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是為了代步方便，那動力絕對夠了，14款的新增了1.5T，動力更強(qiáng)勁

這款發(fā)動機(jī)的最大功率為156馬力（115kW）性能還可以

長安逸動1.5t發(fā)動機(jī)平均油耗為10.38 L/100km，同時油耗跟多方面因素有關(guān)，所以具體的油耗應(yīng)以實際使用為準(zhǔn)，影響油耗的主要因素有下面幾種情況：1.路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗。2.后備廂當(dāng)倉庫油耗增多。有的車友將后備廂當(dāng)成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內(nèi)，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點。3.錯誤駕駛多耗2至3倍油。不正確的駕駛習(xí)慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。專家們曾做過加速行駛油耗試驗，讓車輛勻速行駛進(jìn)入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2至3倍。4.低擋高速多耗10%的油。低擋高速行駛，這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車易走神的車友身上。根據(jù)測試。如果3擋長距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10％，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會增加。還有一種情況是不必要的高速行駛，技師介紹：任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。如別克GS型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升；而時速達(dá)到120公里時，油耗則上升到9.46升；如果時速達(dá)到200公里時，油耗還會大幅度上升。5.不重保養(yǎng)會多耗油。不少車友由于缺乏汽車知識，對車輛的養(yǎng)護(hù)只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學(xué)的保養(yǎng)能使汽車達(dá)到節(jié)油的目的。比如，車輪軸承應(yīng)按時上油，可有的車主卻不清楚，直到軸承磨壞了才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加；有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態(tài)行車，油耗自然也要增加；車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是導(dǎo)致油耗增加的一個原因。6.不保養(yǎng)發(fā)動機(jī)多耗油10％。發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準(zhǔn)確、高壓線漏電、火花塞積炭造成點火弱等都會使發(fā)動機(jī)燃燒效率降低、油耗增加。還有就是發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)，據(jù)統(tǒng)計，保養(yǎng)不佳的發(fā)動機(jī)油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導(dǎo)致油耗增加10％。為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機(jī)油，并檢查過濾器。7.胎壓不足油耗增加1％。保持正常的胎壓水平也是降低油耗的一個好辦法。如果輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。根據(jù)測

長安這款1.5T發(fā)動機(jī)動力調(diào)教很不錯的，油耗也相對比較低一些。

不少用戶反映性價比高，動力也給力

長安的一臺1.5T發(fā)動機(jī)吸引了我們的注意。因為這貨竟然采用了全新的復(fù)合噴射技術(shù)。要知道，目前也只有像大眾和豐田這樣的大廠應(yīng)用了這項新技術(shù)。除此之外，諸如單渦輪雙渦管渦輪增壓器以及雙VVT等技術(shù)在這臺全新的1.5T發(fā)動機(jī)上也有所配備?？磥斫陙硪灶佒禐橹鞔虻拈L安，在技術(shù)方面的開發(fā)也不甘人后發(fā)動機(jī)得有油才能走。而目前常見的供油方式主要有兩種，一種是將油噴入進(jìn)氣歧管，稱之為歧管噴射。還有一種更流行的方式，直接將油噴入氣缸內(nèi)，這種方式稱之為缸內(nèi)直噴。而所謂的復(fù)合噴射，其實就是將兩者結(jié)合，協(xié)同工作。近年來，缸內(nèi)直噴越來越流行，最主要的原因在于它擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是據(jù)最新調(diào)查顯示，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的尾氣污染往往要遠(yuǎn)大于采用歧管噴射的發(fā)動機(jī)。究其原因，主要是在低負(fù)荷工況下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)往往燃燒不充分。而歧管噴射呢，雖然更環(huán)保，但是會有燃油浪費的現(xiàn)象，所以就出現(xiàn)了復(fù)合噴射這種形式，兩種方式結(jié)合在一起工作：冷啟動、怠速等低負(fù)荷使用單歧管噴射，避免燃燒不充分；高負(fù)荷下則由缸內(nèi)噴射完全接管。這樣就發(fā)揮了歧管噴射、缸內(nèi)直噴各自的優(yōu)勢，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時避免了過量的排放。除了復(fù)合噴射外，長安的這臺1.5T發(fā)動機(jī)還采用了渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓是如今最流行的一種增加進(jìn)氣量的方式。長安的這臺1.5T發(fā)動機(jī)采用單渦輪雙渦管設(shè)計，同時采用小慣量渦輪，都是為了提升渦輪的響應(yīng)速度，使得其更快的介入。從官方公布的參數(shù)來看，這臺發(fā)動機(jī)在1400rpm時，即可達(dá)到250Nm的最大扭矩，表現(xiàn)還不錯。什么是渦輪的介入?所謂渦輪的介入并不是指渦輪剛剛開始轉(zhuǎn)動，而是指渦輪能夠?qū)⑦M(jìn)氣歧管的壓力增壓至可以促進(jìn)進(jìn)氣的時刻。實際上渦輪從發(fā)動機(jī)啟動那一刻已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動，只不過在到達(dá)一定速度之前并沒有增壓效果而已。雙可變正時可變氣門正時機(jī)構(gòu)就是在凸輪軸驅(qū)動端設(shè)置了一套液壓機(jī)構(gòu)，其內(nèi)轉(zhuǎn)子與凸輪軸相連。ECU根據(jù)最佳的參數(shù)通過液壓控制內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動。這樣可以在發(fā)動機(jī)不同的工況下對凸輪軸的角度進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)的氣門開啟/關(guān)閉時機(jī)的改變。目前有進(jìn)氣可變正時和進(jìn)排氣可變正時?？偨Y(jié)：技術(shù)有了，125kW、250Nm的發(fā)動機(jī)參數(shù)也足夠吸引眼球。但這些都是浮于紙面上的東西，真正的表現(xiàn)還要等待這臺1.5T服役后的表現(xiàn)，漫長的調(diào)試與匹配才是真正的難點。不過不管如何，作為國內(nèi)廠家第一個吃螃蟹的人，長安的勇氣可嘉，我們也希望自主品牌能早日掌握更多更好的核心技術(shù)，最終造福消費者。

長安CS75 1.5T發(fā)動機(jī)最大的亮點是配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用的是國際上先進(jìn)的德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)，噴射壓力比普通噴油系統(tǒng)要強(qiáng)很多。動力也比多點電噴的要更強(qiáng)，因為采用的是渦輪增壓技術(shù)所以比自然吸氣的也要更加省油，同時搭配6速手動變速箱，所以油耗也更低。長安逸動搭載的是由長安汽車自主研發(fā)的全新一代Blue Core1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點，并匹配長安全新開發(fā)的5速手動變速器及采用日本SS-Ⅱ手自一體變速器全鋁發(fā)動機(jī)。

逸動口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級7.88%優(yōu)點：油耗要低10870價格要給力7010打敗合資6077質(zhì)量要好5892長安爭氣4512缺點：小毛病多6346油耗高3515維修保養(yǎng)貴2538噪音大2109配置較低1416

這款1.5T 發(fā)動力很不錯。之前CS35的1.5T才156馬力。長安CS75上的這臺1.5T發(fā)動機(jī)跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭載的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴的供油方式，最大輸出功率170馬力（125kW），比CS75 2.0L車型的功率還要高（158馬力/116kW）；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。CS75的1.5T在剛上手時會覺得動力真心不錯，油門調(diào)得比較線性，初段即可以有相當(dāng)優(yōu)秀的動力輸出，所以日常駕駛時完全可以控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，而不需要每次都拉到非常高的轉(zhuǎn)速。

長安凌軒1.5T的發(fā)動機(jī)動力性方面還是不錯的，缺點就是維修保養(yǎng)成本還有可靠性方面不如傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)。

逸動的動力比較特殊1.5T的增壓發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)非常漂亮接近170P這個水平已經(jīng)超過了大部分合資車型但是實際的加速測試，缺跑到了10秒開外，與合資車的1.6自吸水平差不多所以說他理論動力強(qiáng)，確實如此，而實際動力去哪里，只有長安自己知道

長安逸動1.5T還未上市，如果僅家用不如選自然吸氣發(fā)動機(jī)，除在動力上有所欠缺，但后期使用的可靠性和保養(yǎng)等都比較劃算！

EADO逸動整車尺寸為長4620mm、寬1820mm、高1490mm，軸距為2660mm在同級別中談不上有優(yōu)勢但也不吃虧。與老款相比，2014款在后視鏡、天線等一些小細(xì)節(jié)做出改變，也是為了讓它跟上時代，而鯊魚鰭天線是1.6L尊貴版與1.5T車型的專屬裝備。1.5T車型配備的五幅式輪轂非常漂亮，但從視覺效果來說能找到大牌性能車的影子。整車后部造型也同樣與前部呼應(yīng)，應(yīng)用了X型動感造型對稱感很強(qiáng)。尾部同樣采用了與前臉協(xié)調(diào)一致的柳葉形大燈組，整體尾部設(shè)計簡潔并很好與前臉設(shè)計相呼應(yīng)。逸動還配備給后部三顆泊車輔助雷達(dá)，同時倒車燈位于后保險杠兩側(cè)，高配車型還配備了后視攝像探頭。

還不錯，該發(fā)動機(jī)在扭矩輸出、油耗和匹配度方面比現(xiàn)款1.5T發(fā)動機(jī)提升較大，未來長安CS55、睿騁CC、凌軒等多款車型都將搭載該新款動力該發(fā)動機(jī)代號為DAM15TGDI，由長安汽車集團(tuán)的全資子公司東安動力研發(fā)。新發(fā)動機(jī)應(yīng)用中置缸內(nèi)直噴、集成式水空中冷 電子水泵等技術(shù)，額定功率為120kW(163PS)，最大扭矩為255Nm，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)這臺發(fā)動機(jī)將用于長安旗下MPV、SUV、轎車、皮卡等多款車型。包括逸動系列、悅翔V7、全新MPV凌軒，下半年將上市的CS55和睿騁CC，以及CS35和CS75后續(xù)改款等都有望搭載該全新發(fā)動機(jī)。此外，未來這臺全新1.5T發(fā)動機(jī)還有望并入長安新能源動力系統(tǒng)中，未來長安汽車旗下的插電式混合動力和油電混合動力車型均采用這臺全新1.5T發(fā)動機(jī)。

我試駕過1.5T的致尚XT，除了車身矮空間有些局促外，底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱都不錯。我感覺逸動應(yīng)該比致尚XT要好，除了外觀。希望我的回答對你有所幫助