在車輪接觸滑輪組之前，科帕奇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定。然而，當右輪接觸滑輪組時，兩個輪子開始自由運轉。雖然此時電子輔助系統(tǒng)已經(jīng)開始介入，但是由于制動力有限，無法完全控制兩個車輪的怠速。與此同時，四驅系統(tǒng)的離合器已經(jīng)開始向后輪軸傳遞動力。在保持油門深度的情況下，科帕奇只能靠左側抓地力的兩輛車爬上山頂。但也可以看出，右惰輪幾乎損失了60%的動力。 結論：作為一款城市SUV，科帕奇的實用性遠比越野性能重要。在這次測試中，它的表現(xiàn)基本超出了我們的預期。無論是通過性，還是四驅系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)，科帕奇的表現(xiàn)都相當均衡。回想一下凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一開始給我們的驚喜，如果他們能中和它就好了。但事實就是這樣，世界上沒有十全十美的事情，最終的選擇還是留給你自己。 以上資料是小編整理的關于科帕奇濕滑路面四驅評測的一些資料。希望對你有幫助。