1.2012年到2014年，很多車主反映大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車軸斷了。在此期間，一汽大眾的態(tài)度從指責(zé)用戶造謠轉(zhuǎn)變?yōu)榫芙^承認(rèn)缺陷。最后國家質(zhì)檢總局的檢驗(yàn)報告出來后，發(fā)布公告承認(rèn)存在缺陷，為了平息用戶的憤怒，公布了所謂的四項(xiàng)措施。但截至2016年3月，一汽大眾未能拿出具體的技術(shù)方案和措施。車主要求更換獨(dú)立懸架，汽車專家建議更換懸架。但一汽-大眾推掉懸掛，由于種種原因，并不可行。雙方仍僵持不下。 2.2015年2月2日，一汽-大眾在后輪軸縱臂上安裝金屬襯板的召回措施開始進(jìn)入正式實(shí)施階段。但此舉遭到了媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑：他們認(rèn)為此次召回并沒有從根本上解決新速騰的斷軸問題，充其量是降低了行車過程中意外斷軸帶來的安全風(fēng)險，并再次在網(wǎng)上形成熱議。