移動寶馬電動驅(qū)動系統(tǒng)，從270nm的零速度部署181馬力和扭矩，寶馬必須使用創(chuàng)新的牽引力控制系統(tǒng)來馴服瞬時(shí)功率傳輸。i3采用的牽引力控制系統(tǒng)有助于提高在不理想的天氣和路況下的牽引力和穩(wěn)定性，尤其是在急轉(zhuǎn)彎加速時(shí)。 寶馬底盤開發(fā)負(fù)責(zé)人彼得蘭根(Peter Langen)解釋說：“與傳統(tǒng)動力裝置相比，憑借高扭矩和對油門每一次動作的瞬時(shí)響應(yīng)，電機(jī)對行駛穩(wěn)定性系統(tǒng)的要求得到了極大的提高。” 不同于傳統(tǒng)的行駛穩(wěn)定系統(tǒng)，i3的牽引力控制系統(tǒng)直接在動力總成中計(jì)算，運(yùn)行速度提升50倍。這減少了傳統(tǒng)系統(tǒng)中的長信號路徑，從而使?fàn)恳刂葡到y(tǒng)的響應(yīng)更快、更準(zhǔn)確。 現(xiàn)在，寶馬已經(jīng)確認(rèn)，i3的創(chuàng)新牽引力控制系統(tǒng)將安裝在寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的所有車型上(包括前輪、后輪和全輪驅(qū)動)，為駕駛者在不利的駕駛條件下提供更大的保障和駕駛樂趣。