需要注意的是，這個(gè)平臺(tái)并不是保時(shí)捷為其量產(chǎn)的首款電動(dòng)車Mission E開發(fā)的J1。去年11月的一份報(bào)告稱，奧迪和賓利也有基于J1的電動(dòng)豪華旅行車，盡管它們的上市日期尚不清楚。相反，SPE平臺(tái)可以成為R8 e-tron繼任者或全電動(dòng)蘭博基尼的基礎(chǔ)。意大利品牌還展示了Terzo Millennio的概念，也有可能在去年11月預(yù)覽未來的電動(dòng)超跑。 大眾和保時(shí)捷都不會(huì)對(duì)圍繞SPE架構(gòu)的任何事情發(fā)表評(píng)論，但也不會(huì)否認(rèn)它的存在。目前有多少電機(jī)，未來使用固態(tài)電池等更多信息都在醞釀中。報(bào)道稱，最早使用SPE平臺(tái)的汽車最早可能要到2025年才能問世。 與此同時(shí)，另外兩個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)將成為焦點(diǎn)。大眾的MEB和PPE平臺(tái)將在未來幾年支持?jǐn)?shù)十款電動(dòng)汽車。大眾、西亞特、斯柯達(dá)等更多行走品牌將使用MEB，而奧迪、保時(shí)捷將進(jìn)行PPE的工程設(shè)計(jì)。