老E新車有過節(jié)溫器問題，只是幾分鐘超過90，馬上回落就沒問題！新車建議先去查查！你這問題去4S檢測估計也查不出故障碼，4S的師傅估計也會說你這沒問題！按我的理解你現(xiàn)在這種現(xiàn)象應該沒問題，但是之后還是會有問題的！因為奔馳正常冷卻液溫度基本是恒定的！個人非專業(yè)觀點，僅供參考！

您只需明白：無論多快的車速、多慢的車速，外界多冷多熱，發(fā)動機的水溫必須長期保持在90攝氏度，要是長時間低的太多，就是節(jié)溫器完蛋了。四艾斯店有時會嫌麻煩，會推脫說正常。但您切記：節(jié)溫器壞了就必須換。長時間水溫低，潤滑不足，發(fā)動機要提前大修。案例大家可以自己搜百度。

它是電子節(jié)溫器，是主動調(diào)節(jié)的，不是普通的石蠟被動型節(jié)溫器。我分析，估計是它調(diào)節(jié)功能將要完蛋的前兆。這么一說倒是有道理，但是一個多禮拜了每天早上冷車啟動就一切正常高溫環(huán)境停幾小時就低5度，天天如此真是讓人費解太規(guī)律了，4s各種電腦連車測試都做過了什么升溫控溫曲線軟件測試倒騰了一整天最后結(jié)論就是完全正常因為測試是跟廠家在線實時監(jiān)測的無法作弊索賠，看來還要想個法子騙索賠才行啊

基本恒定90，偶爾波動是正常的。如果頻繁波動，基本都是節(jié)溫器的問題！奔馳節(jié)溫器一向比較嬌貴！

它是電子節(jié)溫器，是主動調(diào)節(jié)的，不是普通的石蠟被動型節(jié)溫器。我分析，估計是它調(diào)節(jié)功能將要完蛋的前兆。早上冷車啟動我也摸著上下水管看過節(jié)溫器應該是正常的，風扇也是過了85度才轉(zhuǎn)的，就一個問題不敢確定，高溫環(huán)境下停車幾小時水溫降至大概60多度的時候打車打空調(diào)風扇立馬就強風工作了水溫也上的很快，這正常嗎？我一直認為不管開不開壓縮機水溫沒到80.90度風扇就不該轉(zhuǎn)的呀

不管原地怠速還是高速120水溫都在81到85之間難得浮動它是電子節(jié)溫器，是主動調(diào)節(jié)的，不是普通的石蠟被動型節(jié)溫器。我分析，估計是它調(diào)節(jié)功能將要完蛋的前兆。

您只需明白：無論多快的車速、多慢的車速，外界多冷多熱，發(fā)動機的水溫必須長期保持在90攝氏度，要是長時間低的太多，就是節(jié)溫器完蛋了。四艾斯店有時會嫌麻煩，會推脫說正常。但您切記：節(jié)溫器壞了就必須換。長時間水溫低，潤滑不足，發(fā)動機要提前大修。案例大家可以自己搜百度。不管原地怠速還是高速120水溫都在81到85之間難得浮動

暫時沒發(fā)現(xiàn)一切正常前一陣北京都40度了我看水溫一直是哪個位置沒有變過不知道你的車什么問題按說要是節(jié)溫器溫度傳感器壞了換了之后應該立竿見影排除故障

之前有過案例，這個就是節(jié)溫器完蛋的前兆。M274，是球形電子節(jié)溫器。您暫時無視，密切觀察吧。問題是節(jié)溫器索賠換上新的還是老樣子，室外溫度超過38度就穩(wěn)定82左右，低于38度就穩(wěn)定90附近，廠家和4S本來是不給索賠的說是正常調(diào)控機制，鬧了幾次才給我做假案索賠了結(jié)果老樣子……

嚴大豬俠等各路高人看看能否治愈我這強迫癥，另外就是15款274的車主是不是跟我情況一樣呢？

如果是故障為什么在和適的溫度環(huán)境下水溫就完全正常，一旦處在高溫環(huán)境下水溫就保持在85度左右了？這也太神奇了吧，4S說能賠他們一定賠巴不得我索賠換件他們不僅能多個業(yè)績還能倒賺一筆人工費，而且以我多年修車經(jīng)驗實在是不像節(jié)溫器故障啊，節(jié)溫器要是故障絕對不會恒定維持在一個溫度范圍的，傳感器也全部正常真是怪了，嚴大覺得還有什么可能性嗎？我那鏈接有詳解，奔馳不是普通的節(jié)溫器。

正常的，有時候長時間持續(xù)駕駛，水溫是會升高的，尤其是在連續(xù)高速情況下請采納，

樓主你好，我不太明白你說的90度波動是什么意識，水溫升起來之后行駛過程中會下降么？

暫時沒發(fā)現(xiàn)一切正常前一陣北京都40度了我看水溫一直是哪個位置沒有變過不知道你的車什么問題按說要是節(jié)溫器溫度傳感器壞了換了之后應該立竿見影排除故障你也是15款的274？

發(fā)動機剛啟動時水箱是小循環(huán)，水溫上升快，當水溫升到位后，水箱自動打開大循環(huán)，這時水溫會有短時波動。

原因有兩方面：一是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器損壞――需要去修理了。節(jié)溫器的功能，就是在水溫過高時打開，讓冷卻水通過散熱器降溫后，回到缸體內(nèi)循環(huán)降溫；而在環(huán)境溫度比較低時，自然冷卻能滿足水溫，就會適當關(guān)閉節(jié)溫器，讓冷卻水少量流入散熱器，以維持合理的冷卻水溫。另外，散熱器的冷卻風扇現(xiàn)在汽車一般都是電子風扇，在節(jié)溫器關(guān)閉時，風扇也會停止轉(zhuǎn)動。二是你所處的環(huán)境溫度過低，具體的問題還是要具體分析建議找一個專業(yè)的改裝店檢測下

暫時沒發(fā)現(xiàn)一切正常前一陣北京都40度了我看水溫一直是哪個位置沒有變過不知道你的車什么問題按說要是節(jié)溫器溫度傳感器壞了換了之后應該立竿見影排除故障是的真是活見鬼了

您只需明白：無論多快的車速、多慢的車速，外界多冷多熱，發(fā)動機的水溫必須長期保持在90攝氏度，要是長時間低的太多，就是節(jié)溫器完蛋了。四艾斯店有時會嫌麻煩，會推脫說正常。但您切記：節(jié)溫器壞了就必須換。長時間水溫低，潤滑不足，發(fā)動機要提前大修。案例大家可以自己搜百度。如果是故障為什么在和適的溫度環(huán)境下水溫就完全正常，一旦處在高溫環(huán)境下水溫就保持在85度左右了？這也太神奇了吧，4S說能賠他們一定賠巴不得我索賠換件他們不僅能多個業(yè)績還能倒賺一筆人工費，而且以我多年修車經(jīng)驗實在是不像節(jié)溫器故障啊，節(jié)溫器要是故障絕對不會恒定維持在一個溫度范圍的，傳感器也全部正常真是怪了，嚴大覺得還有什么可能性嗎？

之前有過案例，這個就是節(jié)溫器完蛋的前兆。M274，是球形電子節(jié)溫器。您暫時無視，密切觀察吧。

基本恒定90度才正常，要么感應問題要么節(jié)溫器本身故障！冷卻液溫度太低，發(fā)動機溫度達不到最佳工作溫度，會增加發(fā)動機磨損！不行的話就要求換更換節(jié)溫器！