由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)，燒油現(xiàn)象是不可避免的。轉(zhuǎn)子在運轉(zhuǎn)時，壓縮過程容易造成漏氣，所以發(fā)動機內(nèi)部零件磨損嚴(yán)重，非常容易縮短零件的使用壽命，同時會造成燒油現(xiàn)象，容易造成污染。轉(zhuǎn)子在運轉(zhuǎn)時，壓縮過程容易造成漏氣，所以發(fā)動機內(nèi)部零件磨損嚴(yán)重，非常容易縮短零件的使用壽命，同時會造成燒油現(xiàn)象，容易造成污染。因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機的壓縮比低，所以發(fā)動機的熱效率比較低，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的密封性能也不是很好。氣缸體由于其進(jìn)氣沖程和做功沖程的特點，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中容易出現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象。為了解決發(fā)動機密封性能差的問題，轉(zhuǎn)子直接向燃燒室噴油，提高發(fā)動機的密封性能。但是使用這種方法會造成發(fā)動機燒油，燒油現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排氣效果不是很好，不完全燃燒的油氣混合氣直接排入大氣，會導(dǎo)致汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)，也會污染大氣環(huán)境。一般來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機比較個性，但難免熱效率低，密封性能差，燒機油。