三個月前，我剛剛和英國菲尼迪家族中最具話題性的Q50S HYBRID相處了一周。當(dāng)時(shí)，它擁有世界上第一輛采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車和菲尼迪擁有的最年輕的混合動力汽車的稱號，給人們帶來了無限（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的想象。但它的旗艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）地位和較高的價(jià)格注定了它不會成為英國和菲尼迪用來直接與對手競爭的領(lǐng)袖。大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的普及也會受到國內(nèi)排量稅的影響。那么寶馬3系、奔馳c級、凱迪拉克ATS誰會是挑戰(zhàn)者呢？答案就是今天來到我們面前的搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Q50(以下簡稱Q50 2.0t)。不僅在性能和價(jià)格上更接近競爭對手，還引進(jìn)了一名知名外援，提升了競爭實(shí)力。 設(shè)計(jì)：區(qū)別在于頂配車型的細(xì)節(jié)。 在車系中扮演入門級車型角色的Q50 2.0t，并沒有因?yàn)槎ㄎ坏牟煌谠O(shè)計(jì)上打折扣。以我們的豪華運(yùn)動車型為例，它的外觀與混動車型幾乎一模一樣，唯一的差別小得幾乎無法在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。