在汽車中可以找到更多的傳感器，包括飛行時間(ToF)傳感器，可以檢測汽車中的人和物體。對于所有這些傳感器，索尼聲稱Vision-S具有2級自主性。 正如科技巨頭所預(yù)期的那樣，客艙在前座頭枕后面配備了一套大型信息娛樂屏幕，儀表盤的整個寬度上有一個電影般的觸摸屏。攝像頭和監(jiān)視器也取代了傳統(tǒng)的車門后視鏡。 憑借索尼在音響系統(tǒng)方面的專業(yè)知識，Vision-S配備了“360現(xiàn)實(shí)音響”系統(tǒng)，據(jù)說可以將所有揚(yáng)聲器插入揚(yáng)聲器，從而為所有乘員提供出色的360度聲場。 索尼的概念基于“新設(shè)計(jì)的EV平臺”，據(jù)信由麥格納提供。它由一對200kW的電機(jī)驅(qū)動，這使得概念車在聲稱的4.8秒內(nèi)達(dá)到了239km/h和100km/h的最高時速。 Vision-S是在博世、大陸集團(tuán)、英偉達(dá)和高通等知名汽車供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的幫助下制造的。索尼尚未確認(rèn)是否打算將其電動汽車投入生產(chǎn)。