據(jù)InsideEVs網(wǎng)站報(bào)道，該專利適用于安裝帶有尖銳折痕的平面擋風(fēng)玻璃特斯拉。 這項(xiàng)專利設(shè)計(jì)不像傳統(tǒng)系統(tǒng)那樣從一個(gè)固定點(diǎn)樞轉(zhuǎn)，而是使用一個(gè)電磁塊，在擋風(fēng)玻璃的整個(gè)長(zhǎng)度上水平移動(dòng)。 可以理解為雨刮臂從移動(dòng)塊樞轉(zhuǎn)，這樣可以更快的覆蓋擋風(fēng)玻璃。 這種設(shè)計(jì)可以被認(rèn)為是安裝在擋風(fēng)玻璃下的軌道，只有一個(gè)移動(dòng)塊用磁鐵系統(tǒng)懸?！獛缀跖c磁懸浮子彈列車相同。 該專利指出，這種設(shè)計(jì)減少了摩擦，從而提高了車輛電池的效率。 然而，這并不是首次公開展示電動(dòng)汽車時(shí)，特斯拉Cyber truck上沒有任何可見雨刷的雨刷理論。 網(wǎng)上的傳言暗示可以使用特斯拉員工的另一項(xiàng)專利，其中激光可以蒸發(fā)擋風(fēng)玻璃上的水。 特斯拉的另一位粉絲建議，該公司可以使用“氣刀”系統(tǒng)，即一層高壓空氣被推過(guò)擋風(fēng)玻璃，以去除玻璃上的水分。 雖然電磁雨刷的理論最有希望成為現(xiàn)實(shí)，但汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的專利往往會(huì)被放棄，取而代之的是更傳統(tǒng)更可靠的技術(shù)。