馬自達(dá)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中型車的結(jié)局更讓人意外。與當(dāng)前馬自達(dá)系列的其他車型一樣，這款細(xì)長的轎車傾向于豪華，但自2014年以來就沒有重新設(shè)計過。雖然國內(nèi)汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）放棄轎車生產(chǎn)，使用跨界車，但馬自達(dá)6似乎更像是一個暫停，而不是結(jié)束。 去年4月，馬自達(dá)宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的新平臺和發(fā)動機(jī)計劃，據(jù)信將首次出現(xiàn)在其旗艦轎車上。這些計劃包括一個新的后輪驅(qū)動平臺，采用縱向發(fā)動機(jī)布局，以及一個較長的發(fā)動機(jī)罩下的輕型混合動力直列6。這是在了解疫情的廣度和深度之前。由于供應(yīng)相關(guān)的限制，馬自達(dá)可能已經(jīng)取消了又一年的銷售下降。 這是推測。馬自達(dá)在美洲的陣容仍然很小。它正準(zhǔn)備推出其首款電動汽車和插電式混合動力車MX-30，只在加州銷售，就像十年前的電動汽車一樣。除了重新設(shè)計的2021款馬自達(dá)3緊湊型轎車和掀背車，馬自達(dá)的產(chǎn)品節(jié)奏一直非常謹(jǐn)慎。CX-5緊湊型跨界車和CX-9三排跨界車可能需要更新，而關(guān)于CX-7復(fù)興的傳言越來越多。此外，在馬自達(dá)狹小卻堅固的馬廄里還有CX-30和馬自達(dá)MX-5 Miata跑車。