寶馬表示，熱艙門(mén)的彈簧和減震器已經(jīng)過(guò)重新校準(zhǔn)，以改善彎道處的側(cè)傾行為。后輪軸拖臂和控制臂的支架也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，新的液壓支架用螺栓固定在前懸架的叉臂上。 前輪的外傾角值已經(jīng)增加，以改善通過(guò)這些彎道時(shí)對(duì)側(cè)向力的吸收。沒(méi)有改變的是前軸上的機(jī)械式限滑差速器，它內(nèi)置在八速自動(dòng)變速器中。六速手動(dòng)擋還是沒(méi)有。 渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也保持不變，為所有四個(gè)車(chē)輪提供健康的302馬力和332磅-英尺的扭矩。標(biāo)配一套18寸M輕合金輪轂，19寸輪轂可選。動(dòng)態(tài)控制和性能控制仍然是標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)。一些新的外墻涂料顏色包括圣保羅黃色非金屬(如圖)，冰凍橙色金屬和冰凍純灰色。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和總體布局與去年相比沒(méi)有變化。但是，有一個(gè)新功能值得商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）榷：假發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。 這是正確的。寶馬增加了雙排氣管的排氣系統(tǒng)的人造聲音。通過(guò)音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器傳回車(chē)內(nèi)。汽車(chē)制造商形容這個(gè)“修改過(guò)的原聲音樂(lè)”比以往任何時(shí)候都真實(shí)。陪審團(tuán)還在討論。我們認(rèn)真的發(fā)燒友不會(huì)高興，但典型的日常購(gòu)買(mǎi)者會(huì)零投訴。