“與SUV相比，XUT(皮卡的內(nèi)部名稱(chēng))的軸距縮短了約9英寸，”首席工程師Al Oppenheiser解釋道。軸距越短，電池模塊的空間就越小?！拔覀儽緛?lái)可以使用模塊化包裝，但這會(huì)影響貨艙和平坦的貨艙地板。我們不想這么做?！?雖然較短的軸距限制了SUV的總產(chǎn)量，但也帶來(lái)了一些好處。與貨車(chē)相比，SUV擁有更好的轉(zhuǎn)彎半徑、離去角和突破角，是一款略勝一籌的越野車(chē)。 首席工程師Andy Oury補(bǔ)充道：“靈活性和規(guī)模一直是悍馬EV平臺(tái)計(jì)劃的一部分。根據(jù)軸距縮放電池是正確的做法。從前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠的連續(xù)結(jié)構(gòu)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件。電池的上方、下方和周?chē)菍?shí)現(xiàn)可拆卸天窗面板等功能的東西。這是車(chē)輛和客戶(hù)的巨大勝利。為了模塊的固定思維而妥協(xié)這種驚人的結(jié)構(gòu)是沒(méi)有意義的。”