這不一定。噴油嘴霧化不好氣門間隙不對也會冒藍(lán)煙。最簡單的方法就是用紙粘上機(jī)油用火機(jī)燒你聞下在去聞下發(fā)電機(jī)的煙味就知道了。

藍(lán)煙則是由于機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，燃燒后所產(chǎn)生的。如果任憑發(fā)動機(jī)這樣持續(xù)的冒藍(lán)煙，前期帶來的會是發(fā)動機(jī)機(jī)油減少，機(jī)油液位報警；而后期則會由于潤滑不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸、抱瓦，造成較為嚴(yán)重的損失。主要有兩個方面的原因：1、發(fā)動機(jī)正常磨損。由于發(fā)動機(jī)使用年限的原因，各工作部件間的磨損變大，導(dǎo)致配合間隙變大，導(dǎo)致密封件對機(jī)油的密封性能下降，造成機(jī)油通過其他部位泄漏至氣缸中，參與燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。2、發(fā)動機(jī)非正常磨損。由于發(fā)動機(jī)在使用過程中，摩擦組件沒有得到充分和有效的潤滑，比如發(fā)動機(jī)長期在缺少機(jī)油的情況下工作；長期未更換發(fā)動機(jī)機(jī)油、機(jī)濾；發(fā)動機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下，大油門工作等，都會造成發(fā)動機(jī)產(chǎn)生非正常磨損，造成機(jī)油泄露并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。故障判斷及解決方法：1、冷機(jī)狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙。如果在冷機(jī)狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)的時候出現(xiàn)了冒藍(lán)煙現(xiàn)象，但隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增長，溫度上升，冒藍(lán)煙現(xiàn)象逐漸消失，則斷定為冷車燒機(jī)油。這種情況一般是由于氣門油封老化，導(dǎo)致密封效果下降，使得機(jī)油通過氣門油封進(jìn)入氣缸內(nèi)并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙，即前文提到的“下漏”。由于發(fā)動機(jī)工作時間增長，發(fā)動機(jī)溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍(lán)煙現(xiàn)象消失。解決方法：這種情況普遍發(fā)生在較老設(shè)備當(dāng)中，此時則需要將發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解，對氣門油封進(jìn)行更換。一般情況下更換全套氣門油封。2、發(fā)動機(jī)加速時冒藍(lán)煙。如果在工作時，突然遇到負(fù)載增大，發(fā)動機(jī)油門上升的情況，發(fā)動機(jī)冒出大量藍(lán)煙，則可初步判斷為發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，活塞與缸筒的密封間隙過大導(dǎo)致的。此現(xiàn)象是由于發(fā)動機(jī)在大油門工作狀態(tài)下，機(jī)油經(jīng)油底殼，通過氣缸與活塞或活塞環(huán)之間較大的間隙，竄入氣缸內(nèi)并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙。這種情況就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解，再判斷具體是由于活塞與氣缸間隙過大的原因，還是由于活塞環(huán)對口的原因而導(dǎo)致的機(jī)油上竄的問題。解決方法：將發(fā)動機(jī)進(jìn)行活塞進(jìn)行解體，觀察活塞環(huán)是否對口，如果對口，則調(diào)整活塞環(huán)開口位置；如果不對口，則需要對活塞、氣缸的間隙進(jìn)行測量，并測量活塞環(huán)的端隙，根據(jù)實際測量情況與發(fā)動機(jī)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，再來確定是否需要更換新部件。發(fā)動機(jī)隨時都冒大量藍(lán)煙。發(fā)動機(jī)無論什么工作條件下都冒出大量藍(lán)煙，這種情況則證明發(fā)動機(jī)已經(jīng)磨損的相當(dāng)嚴(yán)重了，必須進(jìn)行大修。如果不及時修理，極有可能造成發(fā)動機(jī)拉缸、抱瓦，甚至造成發(fā)動機(jī)報廢，產(chǎn)生更嚴(yán)重的損失。因為機(jī)油對發(fā)動機(jī)而言就是“血液”，機(jī)油的不正常損耗將會直接影響發(fā)動機(jī)的使用性能和壽命。所以當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙，或者出現(xiàn)機(jī)油壓力報警時要及時對發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并及時維修，以防止造成不必要的損失。以上只是常見的發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙情況和故障判斷與維修方法，而在實際使用過中還需要根據(jù)車輛的具體情況再進(jìn)行判斷與分析，以保證設(shè)備持續(xù)高效的運(yùn)行。