柴油機冒藍煙與汽油機相同，也是燃燒機油的結果。在早上由于氣溫低，又是一夜停車，發(fā)動機剛開始運轉時，活塞與缸壁的間隙加大，從曲軸的連桿軸頸噴射飛濺出來的機油容易上竄到活塞頂部參與燃燒，排氣顏色就會發(fā)藍，這就是“燒機油”了。同樣是因溫度低的原因，缸壁上的機油比較粘稠，活塞上的刮油環(huán)不易刮凈，也會導致過多殘留機油進入燃燒室燃燒。須知，不管是汽油機還是柴油機，不管是整體式燃燒室還是分隔式燃燒室，在活塞到達上止點時，活塞頂平面與氣缸蓋之間的空間，都是燃燒室的一部分，若有機油進入該處都會燃燒。隨著運轉升溫，活塞膨脹，氣缸間隙恢復到正常數據，刮油環(huán)刮油能力提高，加之機油變稀，燒機油的現象就改觀了。但是正常運轉時也不可避免的會有少量機油參加燃燒。 以上所言，均為正常技術指標下的狀況。倘若缸壁、活塞，活塞環(huán)過于磨損，或者活塞環(huán)折斷，或者機油質量問題，導致燒機油，那要通過維修解決。

那就是油箱里面進了機油。藍煙是燒機油的特殊表現，既然不是發(fā)動機串機油，那就是直接從油管進去的。