梅賽德斯-AMG項(xiàng)目一在超級(jí)跑車界大放異彩，就發(fā)布了一份報(bào)告，詳細(xì)介紹了梅賽德斯的一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)如何突破其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率50%的神奇屏障。競(jìng)爭(zhēng)者們高聲吶喊，車迷們歡呼雀躍，但很少有人確切知道這一突破意味著什么，更不用說它對(duì)內(nèi)燃機(jī)未來的影響了。如果你發(fā)現(xiàn)自己屬于后一種陣營(yíng)，請(qǐng)不要擔(dān)心，因?yàn)檫@是本期《工程解說》的宗旨。 在Jason Fenske解釋之前，我們先來談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的邏輯方面。發(fā)動(dòng)機(jī)吸收燃料和空氣，用熱量、壓縮力和火花點(diǎn)燃混合物。副產(chǎn)品是猛烈的動(dòng)能、廢氣和熱量。 在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史中，鎖定在燃料內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)化為熱量，這被認(rèn)為是一種損失。除非你期望在冬天加熱汽車，否則實(shí)際上沒有辦法捕獲熱能并將其轉(zhuǎn)化為汽車可以使用的任何能量。然而，其他兩種燃燒副產(chǎn)品所捕獲的能量可以增加，這正是奔馳所做的。梅賽德斯通過從燃燒過程中提取更多的動(dòng)能，并利用廢氣通過使用渦輪增壓器來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。雖然這些技術(shù)在如今的乘用車上并不可行，但這種情況可能不會(huì)存在很長(zhǎng)時(shí)間。