一半20萬公里左右,但也有跑了三十多萬。1、全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造,首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時(shí)由于新發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和消耗的降低,以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng),使得EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗還降低了8-10個(gè)百分點(diǎn)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)解剖圖不難看出,EA211發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正時(shí)皮帶的配置,這一改變主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音。2、也許大家并不會(huì)對(duì)氣缸關(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng))有所驚訝,畢竟早在十幾年前有些汽車公司就已在多款車型上采用了這項(xiàng)技術(shù),就連大眾自家也早就有用過,不過在此之前這項(xiàng)技術(shù)更像是大型V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)上的專利。而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,讓本身具有一定省油優(yōu)勢的小排量引擎具備了更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)大眾也向我們展示了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所擁有的無限潛力。
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