根據(jù)馬自達的說法，這一旅程的第一步是加速其工廠和附近的當?shù)厣鐓^(qū)向可再生能源的轉(zhuǎn)變。 考慮到日本人口密集，馬自達對可再生能源的投資可能會惠及數(shù)十萬甚至數(shù)十萬當?shù)鼐用瘛?馬自達實現(xiàn)碳中和的第二步是關(guān)注工廠的節(jié)能。該公司承認它“排放大量二氧化碳”。 馬自達表示，通過低溫固化涂料和新的生產(chǎn)方法減少其熱能輸出可能會對其節(jié)能目標產(chǎn)生巨大影響。 最后，馬自達將探索一系列碳中和燃料，為其機械和內(nèi)部運輸方式提供動力，幫助其在2035年前實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)線，同時計劃在2050年前實現(xiàn)整個供應鏈的碳中和。 后者對馬自達來說是一個復雜得多的問題，需要密切的溝通，甚至更嚴格地限制供應鏈中原材料的采購和運輸方式，一直到工廠和后期生產(chǎn)。