夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利優(yōu)利歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、鈴木、秦川福萊爾甚至寶馬未來的新3系都有三缸車型。三缸不是不好，三缸車一般是用于很小的汽車，三缸發(fā)動機明顯動力小，而且工作穩(wěn)定性不如四缸的，抖動感覺更強烈。如果不差那點錢，最好盡量挑個4缸的。您好,同排量，同品質(zhì)的話，3缸機比4缸機要略省油，但從工作的平順穩(wěn)定性能來講，4缸機要優(yōu)于3缸機，扭矩來得也比3缸機早，打個比方說，同是2000轉(zhuǎn)每分鐘，擋位也相同，4缸機的推動能力比3缸機大。至于操控，質(zhì)量等方面，不是通過缸數(shù)來評定的。3缸機品質(zhì)較好的，夏利的老款車都是三缸的，就實用性而言沒多大區(qū)別，但是就維修和保養(yǎng)來看，還是選擇四缸的吧.

能，就是抖

進入到2017年，市面上三缸車型逐漸悄然興起，最為典型的就是以寶馬1.5T為首的三缸車型，其他還有福特的1.0T和標致的1.2T等，這就引出了今天的話題，三缸發(fā)動機的車型到底能不能買呢？這回就不賣關子了，先說結(jié)果再給大家分析原因，三缸發(fā)動機一定可以買，但是要抱有一顆平常心就好。發(fā)動機增壓技術的發(fā)展成就了三缸發(fā)動機我們知道，在發(fā)動機增壓技術沒有向今天這樣普及的時候，發(fā)動機是有多大容積，就只能干多少活，這樣要想讓車輛動力增強（尤其是豪華車型）只能單純依靠增加氣缸的數(shù)量來達到目的（后來引入了缸內(nèi)直噴），所以，當年不要說三缸發(fā)動機了，就連四缸自然吸氣式發(fā)動機，都很難被各家豪華品牌所采納?，F(xiàn)在，隨著發(fā)動機增壓技術的日趨完善，一向以動力自居的寶馬，都在主動放棄自己當家的直列六缸自然吸氣發(fā)動機，不僅在熱銷3系和5系上大量采用了4缸增壓發(fā)動機，甚至于在自己的頂級7系上，也采用了4缸增壓發(fā)動機作為入門級動力。在增壓加直噴等技術的保證下，寶馬將三缸增壓發(fā)動機引入到自己的1系列產(chǎn)品序列車型中，也就是水到渠成的事情了。干說三缸發(fā)動機的動力強勁，對于大部分消費者不會有太多的概念，畢竟對于動力每個人有著各自的理解，下面，我們用對比的方式給大家來對比一下，現(xiàn)在的三缸發(fā)動機的動力。寶馬1.5T三缸發(fā)動機的最大功率是100千瓦，最大扭矩是220?！っ?，這是什么概念呢？我用大家熟悉的天籟2.0升自然吸氣發(fā)動機來比較一下，110千瓦195牛·米是天籟2.0L發(fā)動機的兩項指標，在功率上寶馬的1.5T三缸發(fā)動機比天籟的2.0升少了10千瓦，扭矩上要超出天籟25牛·米，可以說兩車在動力上幾乎是打了一個平手，而標致的1.2T三缸發(fā)動機的100千瓦的最大功率和230?！っ椎淖畲笈ぞ氐闹笜?，要比寶馬的1.5T還要加個更字，怎么樣，如果只看發(fā)動機的動力，那三缸發(fā)動機一定是可以買的。體量小也是三缸發(fā)動機的優(yōu)勢原來只要提到寶馬，給人印象最深的就是（至少我是），千萬不能只看車輛表面上的軸距，要想知道真實的后排腿部空間，一定要實際乘坐一下才行，而這也正是寶馬當年的直列六缸縱置布局發(fā)動機帶了的通病?，F(xiàn)在寶馬新推出的三缸X1（四缸也一樣），隨著發(fā)動機氣缸的減少，再加上橫置布局，X1超級寬敞的后排腿部空間，可以說是其最大的賣點了。上面說到了因為使用三缸發(fā)動機，給車輛內(nèi)部空間帶來的好處。同時，三缸發(fā)動機在降低車輛自身重量上，起到了明顯的效果。從各款頂級豪車采用全鋁車身，到一些車型使用塑料外觀件（除了前后保險?。?，無疑都是在為降低車輛自身重量在做著不懈的努力。發(fā)動機在車輛的總重中，所占的比例又是很大的，所以，發(fā)動機自身的重量要是能降下來，就等于為車輛的總體減重做出了巨大貢獻，而車輛降低重量的最終目的就是為了節(jié)能減排。相信不管你是開奧迪也好，還是開奧托也罷，最為關心的一項指標就是油耗了。發(fā)動機重量的減輕也就意味著這輛的整體質(zhì)量的減少，重量減少了，自然油耗也就會有所降低，這其中三缸發(fā)動機的貢獻是顯而易見的。隨著氣缸數(shù)量的減少，發(fā)動機排量的降低，汽車所排放出尾氣中的有害物質(zhì)也會相應減少，這也就是為什么在歐洲小排量發(fā)動機和小型車大行其道的原因之一。同樣，隨著國內(nèi)對于排放法規(guī)要求的日益嚴格，廠家在保持車輛級別不變的情況下，也紛紛在用小排量增壓發(fā)動機取代大排量自然吸氣式發(fā)動機，最為極端的車型就是福特的金牛座，一輛中級轎車裝配了一臺1.5T的四缸發(fā)動機。維修保養(yǎng)成本也會適當降低我們把每氣缸比作是一只麻雀，麻雀雖小但是五臟俱全，三缸發(fā)動機從賬面上看，至少要比四缸發(fā)動機少了一個氣缸、一組進排氣門、一只噴油嘴、一只火花塞（汽油機）、一套活塞總成，配件的減少意味著日后的維修與保養(yǎng)，就會比四缸增壓發(fā)動機來的便宜。再說句大白話，即便將來出了質(zhì)保期，萬一要更換發(fā)動機總成的話，按斤稱也應該比四缸發(fā)動機便宜才對吧！以上說了關于三缸發(fā)動機的優(yōu)點，一定會有團友問了，按你說的三缸發(fā)動機就沒有一點缺點嗎？您別急，下面就給大家來說說關于三缸發(fā)動機的不足。在我看來三缸發(fā)動機在解決了動力問題之后，剩下的也就是震動和噪音方面的問題了。舉個例子大家就好理解了，我們把雙缸數(shù)的發(fā)動機比做成是一個人，兩只手分別拎著相同重量的東西在轉(zhuǎn)圈，這種情況下人在中間是很好掌握平衡的。但是，當只有一只手里拎著東西轉(zhuǎn)圈時，人的平衡就要刻意用傾斜身體來抵消了，也就是說平衡相對就不太好掌控了。汽車也同樣是這個道理，四缸、六缸、八缸、12缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，都能找到相對應的一個“伙伴”來抵消所產(chǎn)生的震動，而三缸發(fā)動機（五缸也一樣）在運轉(zhuǎn)時，一定機會有一只活塞在運動時要落單，這只落單的活塞運動時所產(chǎn)生的震動，就是三缸發(fā)動機震動和噪音的主要來源，要想觸底根除是無法辦到了，有些廠家通過增加一根平衡軸來抵消發(fā)動機自身帶來的震動，但是要想達到雙缸數(shù)發(fā)動機的平穩(wěn)程度，很難。以上就是本期《團長說事》關于三缸發(fā)動機車型能不能買的話題，最后再來總結(jié)一下本期話題的中心思想：三缸車一定可以買，而且也是日后發(fā)展的趨勢，但你要對車輛的動力（畢竟排量?。┯兄鴩揽恋囊?，對車輛的震動和噪音有著處女座一樣的神經(jīng)，那就要考慮一下三缸發(fā)動機的“固有特性”了，除此之外其他人可以放心選購了。