問題可能一：電池電量不足。問題可能二：限速裝置。問題可能三：電機(jī)退磁。問題可能四：轉(zhuǎn)把問題。問題可能五：三檔變速故障。問題可能六：控制器出現(xiàn)故障。問題可能七：輪胎氣壓不足。問題可能八：剎車故障。1、電瓶車：電瓶車又稱為“電動(dòng)車”，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動(dòng)機(jī)（直流、交流，串勵(lì)、他勵(lì)）驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。近年來，得到了非常廣泛的普及。目前中國(guó)的電瓶車主要用于觀光載客、治安巡邏、搬運(yùn)貨物之用等；電瓶車是由蓄電池、電動(dòng)輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。電瓶車使用壽命一般為8至12年，其蓄電池使用壽命一般為1-4年（視使用維護(hù)情況）。

問題可能一：電池電量不足。我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電池快沒電的時(shí)候，即使把轉(zhuǎn)把調(diào)到最快位置，速度上不來，斷斷續(xù)續(xù)的行駛。因?yàn)殡妱?dòng)車控制器有欠壓保護(hù)，比如48v電池欠壓點(diǎn)在42v，60v電池欠壓點(diǎn)在53v等等。當(dāng)電量用至欠壓點(diǎn)的時(shí)候，車速就會(huì)變慢，這是對(duì)電池的一種保護(hù)。這個(gè)問題不叫問題，只要充滿電就可以解決。 問題可能二：限速裝置。由于目前電動(dòng)車執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是1999年的老國(guó)標(biāo)，其中一項(xiàng)要求是最高車速不大于20碼，否則就是超標(biāo)車，上不了牌照，一旦出現(xiàn)交通事故廠家要承擔(dān)責(zé)任。因此很多廠家在新車出廠時(shí)安裝了限速線，只要把這根線剪斷就可以提高速度了。 問題可能三：電機(jī)退磁。經(jīng)常性超重超載會(huì)讓電機(jī)磁性減弱，磁鋼退磁;如果在在強(qiáng)烈的震動(dòng)或過高的溫度下也會(huì)出現(xiàn)的電機(jī)退磁，所有退磁的電機(jī)都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力減弱，速度也會(huì)變慢。 問題可能四：轉(zhuǎn)把問題。如果轉(zhuǎn)插頭接觸阻值過大，也會(huì)導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，行駛吃力。檢測(cè)調(diào)速手把調(diào)速信號(hào)線(綠線)電壓，轉(zhuǎn)把在最大角度時(shí)，調(diào)速端電壓應(yīng)為4.2v。如小于此電壓，會(huì)導(dǎo)致電極轉(zhuǎn)速成慢，應(yīng)更換調(diào)速手把。 問題可能五：三檔變速故障。很多電動(dòng)車上都安裝了三檔變速的裝置，它可以通過控制器加快換相頻率實(shí)現(xiàn)變檔，增大輸出的電流，增加電機(jī)動(dòng)力。當(dāng)變檔開關(guān)放到普通檔比超車檔的速度明顯會(huì)慢。 問題可能六：控制器出現(xiàn)故障。車速是由電機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，而電機(jī)的轉(zhuǎn)速又取決于控制器電流的大小。控制器分配的電流大小不一樣，輸出電流越大，速度就快，控制器與電機(jī)功率不匹配，也會(huì)導(dǎo)致速度變慢。 問題可能七：輪胎氣壓不足。輪胎里的氣是否充足對(duì)電動(dòng)車的騎行也有很大影響。如果輪胎氣不足，會(huì)增加電動(dòng)車前行的阻力，不僅耗電高，也會(huì)影響車速。 問題可能八：剎車故障。如果前剎不經(jīng)常使用，銹跡致使剎車搖臂不靈活難歸位，伴有剎車阻力，減緩速度;假如后輪的剎車片脫落或剎車內(nèi)進(jìn)異物，也會(huì)影響速度變慢。即使剎車不壞，有時(shí)候過緊也會(huì)摩擦車輪，降低車速。 以上八種問題是目前電動(dòng)車速度變慢的主要原因，當(dāng)然如果面臨逆風(fēng)、上坡、超重等客觀因素下，速度也會(huì)變慢。當(dāng)電動(dòng)車突然變慢，應(yīng)該及時(shí)到專業(yè)的維修點(diǎn)檢查。但是電動(dòng)車觀察員提醒大家，騎車不要太快，注意遵守交通規(guī)則。