活塞環(huán)導(dǎo)致燒機(jī)油是最普遍的原因 活塞環(huán)是比氣門油封更高概率導(dǎo)致燒機(jī)油的原因。 活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來(lái)越多，伴隨活塞運(yùn)行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點(diǎn)點(diǎn)被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。 傳統(tǒng)的方式用加入機(jī)油的釋放劑是從活塞環(huán)下面開始釋放，但是缸內(nèi)油路是清潔不了的，等于釋放環(huán)節(jié)操作了一半，因?yàn)楦變?nèi)和油路的清潔沒有完成，后期隱患很大。而且，要不斷的更換機(jī)油和機(jī)油格，車主的使用成本比較高。因此技術(shù)路徑不同的出發(fā)點(diǎn)給車主帶來(lái)的好處是完全不一樣的。只要您按照我們的方式檢查好外部配件，確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題，那么就可以少走彎路，避免浪費(fèi)不必要的成本，可以順利的釋放活塞環(huán)解決困擾很久的因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題。 解決燒機(jī)油的辦法 大部分燒機(jī)油都和活塞環(huán)的卡滯有關(guān)系，遇到后不要著急大修發(fā)動(dòng)機(jī)，可以先檢查相關(guān)的配件。排除外部配件后，就可以直接釋放活塞環(huán)，用PNF專利技術(shù)的釋放劑很好解決。

燒機(jī)油的解決辦法具體如下： 1、氣門油封磨損或老化：及時(shí)更換氣門油封，確保氣門的密封性。 2、活塞間隙過(guò)大：更換汽車活塞環(huán)即可，還需要定期清理活塞環(huán)上面的積碳。 3、經(jīng)常性急加速和高速行駛：注意一下駕車習(xí)慣，不要過(guò)于激烈。 4.長(zhǎng)期沒有清潔油路積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，不能正常工作。平時(shí)多養(yǎng)護(hù)清潔很重要。 積碳嚴(yán)重導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯的燒機(jī)油用司有普零拆解修復(fù)燒機(jī)油，通過(guò)多行駛的方式排出不良物質(zhì)

如果是第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，很難徹底解決燒機(jī)油的問(wèn)題，因?yàn)檫@是個(gè)通病。盡量將油氣分離器更換為大眾原裝油氣分離器的改良版，同時(shí)更換為符合大眾502/505標(biāo)準(zhǔn)的5W40或0W40機(jī)油。改了之后會(huì)好很多。 德國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初，傾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽車。為了提高性能，調(diào)整了最直接的壓縮比。壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度越高。在這種環(huán)境下，部分機(jī)油通過(guò)曲軸通風(fēng)箱蒸發(fā)到燃燒室中。 如果不是二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，可以試試以下方法：防止燒油。 油氣分離器前后兩個(gè)曲軸箱的油氣出口處的管道可以加長(zhǎng)或加厚，以緩沖油的損失，便于管壁上的油回流。然后舉過(guò)機(jī)頭，固定在前擋風(fēng)玻璃的左下角或右下角。在噴嘴周圍包裹一層過(guò)濾器。過(guò)濾網(wǎng)的目的是防止灰塵進(jìn)入并最終堵塞渦輪端和進(jìn)氣歧管端的端口。 如果以上方法都失敗了，你只能去4S商店或?qū)I(yè)汽車維修店尋求專業(yè)幫助。