從公開表現(xiàn)來(lái)看，黃金組合依然是cc的主要驅(qū)動(dòng)力。 2.0TSI 6速DSG變速箱的動(dòng)力總成已在中國(guó)服役多年。 147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩不用多說(shuō)，足以滿足大部分用戶的要求。 這套動(dòng)力總成的穩(wěn)定性基本經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒(méi)有出現(xiàn)大面積的故障，可靠性讓人放心。 說(shuō)到動(dòng)力，大眾的動(dòng)力總成真的很有特色。 雖然近年來(lái)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出了數(shù)據(jù)更好的動(dòng)力總成，但在實(shí)際體驗(yàn)中，ldquo2.0T rdquo的表現(xiàn)最為搶眼。 在大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性能測(cè)試中，電子節(jié)氣門的滯后非常嚴(yán)重。 即使在S檔深踩油門，如果需要降檔加速，變速箱也會(huì)有短暫的楞，而在D檔，這個(gè)楞會(huì)無(wú)限（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）延長(zhǎng)。 大眾的DSG變速箱確實(shí)換擋很快，但基本上意味著升檔和降檔的準(zhǔn)備時(shí)間似乎有點(diǎn)長(zhǎng)。 所以要說(shuō)手動(dòng)模式對(duì)于CC這種運(yùn)動(dòng)性突出的車還是很有必要的。