國(guó)IV，國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是2005年12月30日正式發(fā)布的第四個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)ⅳ。它的功能是減少汽車(chē)尾氣排放。我國(guó)從2004年開(kāi)始實(shí)施國(guó)ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在是國(guó)ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)都需要遵守。 汽車(chē)排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京市將機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)行的歐I改為歐II，到2008年，正式實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)。 隨著汽車(chē)尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣排放立法勢(shì)在必行。早在六七十年代，世界各國(guó)就建立了相應(yīng)的汽車(chē)尾氣排放法規(guī)，通過(guò)嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車(chē)排放控制技術(shù)的進(jìn)步。隨著汽車(chē)排放控制技術(shù)的不斷提高，制定更高的標(biāo)準(zhǔn)成為可能。 汽車(chē)排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各不相同。一氧化碳是燃油不完全氧化的中間產(chǎn)物。氧氣不足時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。高濃度和不均勻混合會(huì)增加廢氣中的一氧化碳。HC是燃油中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃油在燃燒前排出。NOx是燃料(汽油)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過(guò)程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柴油機(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解時(shí)更容易產(chǎn)生大量可見(jiàn)的碳煙。