目前還沒有一個準確的時間，因為芯片供應短缺的問題并不是任何一家企業(yè)或者國家能夠輕易解決的，此前根據(jù)業(yè)內多名半導體分析師分析，目前芯片短缺問題很可能會持續(xù)到2022年，整個汽車產業(yè)想要完全恢復回正常的運行狀態(tài)的話估計要等到2023年以后。 雖然國內的疫情已經(jīng)得到很好的控制，但是大部分歐美國家依舊是新冠疫情重災區(qū)，為了響應隔離政策半導體企業(yè)就只能停產或者減產，汽車芯片生產速度自然就下降了。生產芯片最重要的就是光刻機，先不說光刻機的制造成本，就算是生產環(huán)節(jié)中的其余小儀器價值也是非常高昂的，所以半導體企業(yè)并不會貿然進行擴產，萬一過個兩三年后芯片供大于求了，那么擴產所購買的儀器用不上就面臨巨額虧損了。 2021年2月份美國半導體重鎮(zhèn)德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數(shù)家芯片供應商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）被迫停產；2021年3月份日本AKM（旭化成半導體）工廠發(fā)生火災，持續(xù)91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。