1）齒面工作10個班次應(yīng)清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。裝配回轉(zhuǎn)支承以前支座應(yīng)進(jìn)行去應(yīng)力處理，減少回轉(zhuǎn)支承支座的變形。 （2）在回轉(zhuǎn)支承的齒圈上表面臨準(zhǔn)滾道的部位均布了4個油杯，由此向滾道內(nèi)添加潤滑脂。 （3）回轉(zhuǎn)支承必需水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。每次加油必需加足，直至從密封處滲出油脂為止。此后每工作1000小時(shí)應(yīng)檢查一次預(yù)緊扭矩。 （4）連接回轉(zhuǎn)支承的螺栓和螺母均采用縛螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。在一般情況下，回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)潤滑一次。 （5）回轉(zhuǎn)支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內(nèi)座圈上表面的座子）必需有足夠的剛性，安裝面要平整。 （6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預(yù)緊力的不足，回轉(zhuǎn)支承工作的個100 小時(shí)和500小時(shí)后，均應(yīng)分別檢查螺栓的預(yù)緊扭矩。 （7）塔式起重機(jī)使用中應(yīng)留意噪音的變化和回轉(zhuǎn)阻力矩的變化，如有不正?，F(xiàn)象應(yīng)拆檢。 （8）在螺栓完全擰緊以前，應(yīng)進(jìn)行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應(yīng)符合齒輪精度的要求：即齒輪副在稍微的制動下運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸雀斑在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長度方向上不小于30%。

回轉(zhuǎn)支承磨損超限后，必須及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)時(shí)必須按照各部尺寸要求和配合間隙進(jìn)行。如下表中數(shù)據(jù)所示，為針對不同規(guī)格的回轉(zhuǎn)支承，修復(fù)裝配時(shí)需要達(dá)到的（軸向和徑向）配合間隙要求。一般地，滾道中心直徑越大，各部配合間隙也稍大些，但必須符合要求。 滾道中心圓直徑軸向間隙徑向間隙500~7100.1~0.20.04~0.2＞710~11200.1~0.30.05~0.3＞1120~11800.1~0.40.06~0.4＞1800~28000.1~0.50.07~0.5 一臺吊車使用多年后，回轉(zhuǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)支承曠動發(fā)響，加上其他故障，需進(jìn)行全車修理。在修理回轉(zhuǎn)支承時(shí)，按修理規(guī)程進(jìn)行解體，回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)時(shí)單排四點(diǎn)接觸球式的。解體前，將磁力千分表磁性表座一端吸在回轉(zhuǎn)支承的固定一方，將千分表頭靠在回轉(zhuǎn)支承的回轉(zhuǎn)一方，用力上下拉動，間隙達(dá)3.0mm。再將千分表放在內(nèi)外方向檢查，間隙為2.8mm。這樣的檢查數(shù)據(jù)已嚴(yán)重超出使用極限，按使用規(guī)定要更換新回轉(zhuǎn)盤。但這樣做要花數(shù)萬元成本，而且廠家不能承諾很快到貨，吊車必須停機(jī)待件。在這種情況下，考慮采取相應(yīng)的技術(shù)手段對其進(jìn)行修復(fù)。 為此，對回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行了全面檢測。在拆卸分解、清洗、全面檢測以及軌道檢查后，發(fā)現(xiàn)軌道雖然嚴(yán)重磨損，但沒有裂紋和深凹現(xiàn)象，屬于正常使用造成的過度磨損。因此，對這樣的回轉(zhuǎn)支承采用了修理尺寸的方法，把軌道滾珠直徑全部加大1.0mm，定制了加大尺寸的滾珠，把就滾珠全部換新。裝配好后，回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動靈活，間隙正常，以簡便修復(fù)方案保證了該機(jī)的正常使用。