是的，全新捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載大眾集團最新一代EA211系列發(fā)動機，全新捷達的動力相比以前那可是強勁不少。作為達到歐5標準并實現(xiàn)量產的發(fā)動機系列，EA211系列發(fā)動機在輕量化、功率、扭矩指標以及降耗減排等方面，均處于國際領先水準。在提升動力性的同時，質量更輕，油耗更低。滿意請采納。

07年的捷達發(fā)動機好嗎？

新捷達的最大功率是81千瓦/6000轉，峰值扭矩：160牛米/3800轉；扭矩的訴求在于車輛提速能力，全新捷達低于凱越2000轉的轉速區(qū)間內可以發(fā)揮出高于凱越19牛米的峰值扭矩，有效提升了全新捷達的提速能力，同時保證了車輛的燃油經濟性

1.4的動力說實話稍微弱點，表現(xiàn)就是起步慢，3檔以上跟1.6的排量就沒有區(qū)別了。百公里油耗具體不好說，因為一款車的油耗受太多方面因素影響，比如駕駛技術、行駛的路況、季節(jié)都有影響。一般來講，市郊大概5.8-6.5L/百公里，市區(qū)大概在6.5-7L之間。

非常的成熟，經得起市場的考驗。配件不容易壞，價格也很便宜。

捷達的發(fā)動機是大眾旗下的EA211發(fā)動機。有1.4 和1.6兩種排放量。德國大眾收購了奧迪和斯柯達，并三者共享一個技術平臺。這款發(fā)動機事實上是由斯柯達的工程師所開發(fā)的。事實上，中國所有的大眾品牌，斯柯達品牌以及所有2.0排量以下的發(fā)動機都只是兩個型號：EA211和EA888（排量為1.8或2.0）。從技術的角度上說，捷達的這款EA211發(fā)動機非常好。曾經這款發(fā)動機在兩年前剛剛引進中國的時候，機油消耗過大和發(fā)動機噪音兩個問題比較突出，但是上海和長春的大眾技術中心在一年內做了近千次實驗（一次實驗就要用最極端的運行狀態(tài)報廢一個發(fā)動機，如果極端的狀態(tài)都達標了，那正常人在路上開肯定沒問題，也就是說為了解決這兩個小問題報廢了一千臺發(fā)動機）?，F(xiàn)在這兩個問題已經解決了。所以新出廠的捷達肯定是沒有問題的，跑三十萬公里毫無壓力。由于是經典款發(fā)動機，零部件的更換成本也較低。整個發(fā)動機的設計到維修都屬于頂級水平了。如果您買這款車最在意的是發(fā)動機，那么您不用擔心。大眾旗下的這款發(fā)動機從穩(wěn)定性的角度上看不亞于寶馬3系或者5系的發(fā)動機。謝謝。

動力方面，全新捷達將與全新桑塔納共享動力，繼其后成為國內第二款采用大眾全新EA211系列發(fā)動機的車型。新的EA211發(fā)動機主要特點在于滿足了歐V排放標準，可能是國內最清潔的發(fā)動機，此外EA211在結構上有利于成本控制，全新捷達的較低售價也得益于此。其中，1.4L發(fā)動機最大功率為66kW，1.6L發(fā)動機最大功率81kW，較現(xiàn)款的EA111動力提升不算明顯，不過在燃油經濟性上會有較明顯的提升。

基本和原來的一樣，這種動力成熟可靠，質量問題上基本沒得什么話說，而且每次更新都在前提條件下會有輕微的添加些電子方面的控件。適宜家用，油耗計較理想，但不適合玩快車的人駕駛。

發(fā)動機都是2氣門的，沒什么質的變化。但是跟老的捷達王那就是差很多了，捷達王搭載帕薩特和第一款寶來5閥發(fā)動機，現(xiàn)在捷達一般都是2閥8氣門，而捷達王是5閥20氣門，差別是相當大的，沒法比，捷達02年左右停產，搭載到中端車型上去了。