先回答你的第一個問題：大眾旗下哪些汽車的發(fā)動機型號是EA111？ 國內(nèi)的車型： POLO 郎逸 斯柯達法比亞（即將上市） 斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 一汽大眾使用的1.6排量發(fā)動機不屬于EA111系列。他們使用的是1.6升2氣閥的落后技術(shù)。 國外的車型： Polo Golf Jetta（就是國內(nèi)的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）） Jetta旅行車 Skoda 明銳 斯柯達法比亞三廂車型 法比亞兩廂車型 法比亞旅行車 途安 Seat Ibiza Seat Cupra Seat Altea 等等等等 再來回答你的第二個問題：EA111及EA111-TSI有何區(qū)別 說的簡單一點，就是差一個TSI。也就是缸內(nèi)高壓直噴加上渦輪增壓和機械增壓。國內(nèi)的TSI事實上T FSI。也就是說，機械增壓是沒有的。最后，再來介紹一下這個系列的發(fā)動機。EA111系列中，我們中國人最熟悉的，是一款16V發(fā)動機，這是一款大眾基于FSI發(fā)動機研發(fā)的，專門針對緊湊型轎車開發(fā)的最新產(chǎn)品，擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩的性能輸出，可以說是1.6車型理想的選配。渦輪增壓雖然可以提升動力，但是，它是靠廢氣驅(qū)動的。而在剛剛啟動的時候，沒有那么多的廢氣，因此，渦輪就幾乎沒有作用了。那所以呢，我們就可以再加上一個機械增壓。機械增壓講的簡單一些，就是一個增壓泵。它是由曲軸（也就是發(fā)動機的動力）來驅(qū)動的。在剛剛起步的時候，很有用。但是，在高速的時候，他就會浪費動力了。我們把這兩種增壓器裝在一起，也就是說，低速時用機械增壓，高速時用渦輪。這樣就比較完美了。

POLO寶來朗逸 1.6斯柯達明銳1.6

最好的發(fā)動機現(xiàn)在是FSI的，進口大眾中EOS、邁騰3.2、T5、途銳都是用的這種發(fā)動機。

EA111及EA111-TSI有何區(qū)別TSI是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）三個關(guān)鍵特色的首字母縮寫。 渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發(fā)動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發(fā)動機超過2000轉(zhuǎn)后才介入,不利于起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應(yīng)時間的延遲. 機械增壓優(yōu)點是發(fā)動起啟動運轉(zhuǎn)就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應(yīng),缺點是通過發(fā)動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發(fā)動機動力. 兩者的結(jié)合,改善了起步加速,也具有充足的后勁,相對來說動力損耗減低到最小. TSI國產(chǎn)版——實為TFSI 不過要注意的是，國產(chǎn)邁騰、速騰等車型最新的TSI發(fā)動機實際上跟前面說到的TSI并不是一回事、最大輸出功率118千瓦的邁騰1.8L EA888發(fā)動機實際上就是TFSI發(fā)動機——它里面并沒有渦輪增壓器，只是在字面上把F字省掉了。而速騰的1.4TSI跟前面的TSI發(fā)動機是同一款，不過就省掉了里面的機械增壓器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含義也就恢復(fù)成了Stratified。