上地庫(kù)竄下是因?yàn)檐噹?kù)里你開到了2檔，上坡的時(shí)候速度不到，降回1擋，我在車庫(kù)出來都是切手動(dòng)模式

擦，我提車3個(gè)星期，也是這幾天才發(fā)現(xiàn)的，剛開始沒有的，情況極其相似。怠速降下來后就正常了。

我之前有這個(gè)問題是空氣濾芯下面有個(gè)減震橡膠塊掉了冷車啟動(dòng)進(jìn)氣量大空氣濾芯盒震動(dòng)撞擊車架就有這噠噠噠的聲音了可以檢查一下看看是不是

如果不是低溫，就是低電量，這個(gè)可能偶爾會(huì)有，不必?fù)?dān)心，點(diǎn)吃虧電會(huì)有提示，另外，行車時(shí)多滑行，一個(gè)是省油，另一個(gè)就是可以為電池充電。因?yàn)锽MW絕大部問車輛為了使用全部發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而在提速時(shí)發(fā)電機(jī)是不發(fā)電的，而在減速和踩剎車或者滑行的時(shí)候才為電池充電。

2.0的寶馬都這樣。記得提車的時(shí)候，打開引擎蓋看發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火時(shí)把我爸嚇了一跳，就像拖拉機(jī)一樣

跟你加的汽油、火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油器、節(jié)氣門體都有可能相關(guān)，去4S店讓他們檢查一下了

兄弟，我在4s店更換了電磁閥密封圈之后，到現(xiàn)在倆月我沒閑著，一直在修車，就是抖的厲害了，后來報(bào)各種故障，電子氣門馬達(dá)和節(jié)氣門都換了，現(xiàn)在還是電子氣門故障

您好，冷車啟動(dòng)輕微抖動(dòng)是正常的，如果是抖動(dòng)的厲害，那估計(jì)是你的懸置或者發(fā)動(dòng)機(jī)平衡的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)也相當(dāng)于一個(gè)平衡轉(zhuǎn)動(dòng)，抖動(dòng)說明不平衡問題或者懸置吸收震動(dòng)能力減弱了，你可以去4S店檢查一下。

熄火前給了大腳空油會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況，可以按這個(gè)原理推測(cè)下自己是不是做了啥。

這個(gè)抖動(dòng)的問題產(chǎn)生的原因挺多的，最好還是去檢查一下吧，樓主，要不也不放心是不，積碳我覺得不太可能

一點(diǎn)抖動(dòng)都沒有是不可能的，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高肯定有抖動(dòng)！但如果怠速低于1000后還是抖的厲害特別是會(huì)一陣陣的抖動(dòng)，就是積碳造成的！用燃油添加劑吧！

樓主你說的這個(gè)問題最好還是直接去店檢查一下，積碳有可能是一方面，沒法確定的

在日常啟動(dòng)汽車特別是有些比較老的車，冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)震動(dòng)，其實(shí)冷車啟動(dòng)時(shí)冷車啟動(dòng)或者空擋候車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)原因主要有一下幾方面發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)原因1：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫點(diǎn)火能量低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷車啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)原因2：發(fā)動(dòng)機(jī)混合比不合適油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷錯(cuò)誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)原因3：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和進(jìn)氣道積碳如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)原因4：發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工況差異同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問題。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的差異，即有的間隙大，有的間隙小。在冷車啟動(dòng)時(shí)，又無良好的機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)原因：水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)其他的因素節(jié)氣門或者空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷車啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

正常現(xiàn)象的，水溫上來正常就沒事，希望我的回答可以幫到你，如果有用順便采個(gè)納，

這個(gè)的話建議檢查下電瓶和火花塞等，熄火的話一般主要是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成的。

冷車啟動(dòng)怠速高等回落了就可以開了，每個(gè)車都這樣的。在地庫(kù)發(fā)動(dòng)寶馬車哪個(gè)聲音真的難聽怠速下來就好了。

只要是車，氣門積碳了，冷車都會(huì)抖一會(huì)，你得保證盡量延緩氣門積碳，比如每天高轉(zhuǎn)速開一會(huì)，不要開的太溫柔

根據(jù)樓主的問題，這個(gè)情況冷車抖動(dòng)的話，還是應(yīng)該看看節(jié)氣門管路和火花塞，再就是等熱車后再看看，如滿意請(qǐng)采納

恭喜你，正品寶馬，要幾個(gè)硬菜約幾個(gè)朋友祝賀一下，沒買到山寨貨

樓主的車子積碳的可能性是很小的，應(yīng)該是其他的發(fā)動(dòng)機(jī)故障的，還是開去4S店全面檢查一下吧