成本誤區(qū)一個是新技術(shù)，一個是新鮮感，而且還是進(jìn)口貨，很多網(wǎng)友都“認(rèn)為”雙離合變速器的成本會很高，至少不會低。熟悉雙離合變速器的人士應(yīng)該了解，雙離合變速器是基于手動變速器核心原理開發(fā)的，結(jié)構(gòu)比普通變速器的行星齒輪組簡單。 基于筆者對現(xiàn)有市面上自動變速器的理解，包括愛信的AMT和日產(chǎn)、奧迪的CVT，這兩種主流自動變速器所包含的液力變矩器等結(jié)構(gòu)都不比雙離合變速器簡單，工藝和生產(chǎn)的復(fù)雜性也不比雙離合變速器低。換言之，盡管雙離合變速器在國內(nèi)市場還是個新玩意，而且是個好玩意，但其實正驗證了一句哲理：優(yōu)秀的東西都挺簡約的。所以，筆者這里要表達(dá)的觀點是雙離合變速器的成本和維修成本是肯定要低于AT和CVT的。至于大眾自動變速器和日系自動變速器進(jìn)行質(zhì)量對比，應(yīng)該說都是成熟的產(chǎn)品，各有各自的優(yōu)缺點。

維修肯定貴

DSG質(zhì)量很好的 一般不會壞 什么不如日系的變速箱？ 強(qiáng)得多告訴你 但是一旦損壞肯定很貴 不過樓主只要正常駕駛 是不用擔(dān)心這個問題的

樓主你好，質(zhì)量是好，但是萬一壞了維修肯定貴。

哈哈，我約為知道一些，綜合起來： 6速dsg雙離合器變速箱：是濕式的，有機(jī)油浸著，有機(jī)油潤滑，所以正常情況下也會有較長的壽命，但動力傳遞有些損失，承受的扭矩較大，可以匹配1.8t及以上的發(fā)動機(jī)，7速dsg雙離合器變速箱：是干式的，沒有機(jī)油浸著，動力傳遞直接，損失小，可以交濕式節(jié)能20%，沒有機(jī)油的降溫，一般干式極力子都會采用外露的方式來散熱。承受的扭矩較小，一般匹配1.4t及以上的發(fā)動機(jī)，工作效率更高、運(yùn)行更穩(wěn)定、速度更快，在帶來更大駕駛樂趣的同時實現(xiàn)了更低的耗能和排放。外觀上，，可以從外露與否來區(qū)別。