究竟如何我們把VV6和哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做個(gè)對比吧第一個(gè)原因：價(jià)格雖然都說汽車買新不買舊，但是嚴(yán)格意義上來說，哈弗H6和WEY VV6比起來真的不在同一個(gè)檔次?？赡苡械墓6車主會表示不滿，但是不可否認(rèn)，我們的哈弗H6車主貌似并沒有花那么多錢。當(dāng)然，這也成為WEY VV6的一個(gè)硬傷，畢竟價(jià)格不便宜，從每個(gè)月的銷量就可以看出來，哈弗H6還是更符合大眾的預(yù)算的，畢竟不是每個(gè)人都可以拿出16、7萬買輛國產(chǎn)SUV，還是那句話，從價(jià)格上來說，我更支持同樣是長城的哈弗H6。第二個(gè)原因：技術(shù)一直以來都有人說WEY是哈弗H6的換殼產(chǎn)品，但是說起來，這個(gè)說法肯定是不成立的，如果真的是換殼產(chǎn)品，那么WEY估計(jì)早就黃了。但是如果說兩者技術(shù)相差非常大，我只能說也不現(xiàn)實(shí)，長城可能把最新的技術(shù)和最好的配置都放在WEY身上，而哈弗H6可能考慮成本因素會用相對次一級的技術(shù)和用料。但是不可否認(rèn)的一點(diǎn)就是，哈弗H6的技術(shù)和WEY VV6的比起來差距沒那么大，第二個(gè)就是哈弗H6的技術(shù)更穩(wěn)定一些。第三個(gè)原因：性價(jià)比如果你看過WEY VV6的配置、用料等諸多方面，會發(fā)現(xiàn)賣這個(gè)價(jià)格還是非常值得的，至少WEY VV6的性價(jià)比比很多同價(jià)位的合資SUV要好太多。但是講真，如果和哈弗H6比起來，我個(gè)人覺得還是H6的性價(jià)比更高一些。畢竟哈弗H6的配置不低，和VVY的最大差別不是配置少少多少，而是用料的區(qū)別罷了。講起來，我個(gè)人覺得對于一般家用車來說，兩者的配置實(shí)際上都是過剩的，只不過H6可能有些地方是硬材質(zhì)，而VV6則更多都是軟材料罷了，可惜你覺得對于你來說區(qū)別大嗎？至于二手車保值率方面，我覺得沒必要談了。第四個(gè)：口碑不能說哈弗H6和WEY VV6的口碑都多好，但是VV6畢竟剛剛上市，很多東西大家還不清楚，需要市場和時(shí)間的驗(yàn)證，而哈弗H6雖然不能說口碑碾壓其他車型，可要承認(rèn)的是哈弗H6的小毛病有啥是大家都清楚的，基本上大家都是可以接受的，相比之下，從口碑的角度來說，我個(gè)人還是傾向于哈弗H6，綜合看來，實(shí)在是覺得哈弗H6更值得買。

先說結(jié)論，VV6在駕駛層面并沒有太大驚喜，跟VV5沒太大差別，想挽回WEY疲軟的銷量，非常困難，原因往下看。VV6是基于VV5打造而來的新車型，這個(gè)關(guān)系就有點(diǎn)像H6和H6 Coupe，所以一些VV6和VV5一樣的地方，就簡單略過了。先說外觀，這是VV6和VV5有著較大區(qū)別的地方，VV5采用的是溜背的造型，而VV6則是傳統(tǒng)SUV的造型，官方稱D柱的造型為“波特拐角”，反正我是沒查出來這個(gè)名字的意義。。。所帶來的好處就是相比VV5，VV6的后排頭部空間更加出色。至于外觀其他層面，基本上跟 VV5差別不大，好不好看大家自己感受。內(nèi)飾與VV5幾乎沒有區(qū)別，比較明顯的不同在于“更顯”家用的圓底方向盤，四驅(qū)模式選擇、電子擋把和更多的儲物空間。其實(shí)對于外觀內(nèi)飾，我覺得還是挺不錯(cuò)的，外觀挺帥、內(nèi)飾用料和質(zhì)感都挺棒，咱們接著看空間?？臻g方面，VV6的乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是后備廂的空間略小，而且地臺偏高，搬運(yùn)東西比較費(fèi)勁。座椅舒適性整體不錯(cuò)，前排給好評，包裹、尺寸、柔軟度都很不錯(cuò)，這幾點(diǎn)確實(shí)很好。后排的表現(xiàn)沒有那么驚艷，但是整體沒大問題，靠背可調(diào)的范圍也比較大，放躺一些挺舒服，可能是我身材的原因，后排的安全帶有點(diǎn)勒脖子，大家試車的時(shí)候可以感受一下。接著是動力，197匹的2.0T發(fā)動機(jī)，絕對輸出足夠使用，即使車上坐了四個(gè)人開空調(diào)，正常加速也并沒有很費(fèi)力的感覺，應(yīng)對日常使用沒問題，但是油門響應(yīng)依然不能讓人滿意。變速箱依然是7速雙離合，整個(gè)換擋邏輯和速度，都比較慢，而且低速有一定頓挫，好在起步的時(shí)候沒有太明顯的抖動，不排除是為了穩(wěn)定性而做出的調(diào)校。“得益”于那個(gè)粗壯的方向盤，換擋撥片也被放置在很遠(yuǎn)的地方，想用的時(shí)候需要使勁夠著撥片，非常的尷尬。在不同的駕駛模式下，動力輸出并沒有明顯的不同，運(yùn)動模式只是油門的敏感度更高一些，換擋時(shí)機(jī)延后一些，ECO則肉了很多，總體來說聊勝于無吧。不過這里我得吐槽一下，VV6的駕駛模式按鍵設(shè)置非常奇葩，ECO模式在擋把左側(cè)，而運(yùn)動模式卻在檔把的右側(cè)，怎么的，想捉迷藏?。縿x車是一貫長城的感覺，絕對制動力沒有什么問題，但是腳感非常沉，還有提升空間。轉(zhuǎn)向也是長城傳統(tǒng)風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)模式下輕重適中，沒有太多反饋和路感，不過對于VV6這樣的SUV來說，我覺得也挺合適。底盤的舒適性還挺不錯(cuò)，整體比較整。這一點(diǎn)長城做得確實(shí)不錯(cuò)。雖然極限的運(yùn)動能力并不高，繞樁和急剎的姿態(tài)都不算好看，但是還是那句話，對于家用SUV來說，這樣的調(diào)校也挺合適。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，鎖止速度還挺快，應(yīng)對基礎(chǔ)的爛路和馬路牙子完全沒問題，你要非去越野，那我也攔不住你。。。至于油耗嘛，反正怠速依然不影響平均油耗，所以我覺得也沒有什么必要了解了，沒有驚喜?？偟膩碚f，VV6的動態(tài)表現(xiàn)，對于車輛感知沒有那么敏感的人來說，可能并沒有什么問題，但是對于我們來說，真的稱不上完善，所以能不能接受，大家還是得去試駕一下才知道。配置層面，VV6相比 VV5更加豐富，尤其是安全配置，出發(fā)點(diǎn)是好的，但是車道居中系統(tǒng)一直主動修正方向讓我非常不自在，建議大家試一試，感受一下，反正我試駕時(shí)找到開關(guān)就給關(guān)了。

換殼這個(gè)詞是最沒含金量的黑子用的詞！想黑就高端一點(diǎn)，換殼也給說說怎么個(gè)換法，其實(shí)換殼沒什么，也許三大件沒什么進(jìn)步，看得到的地方起碼有進(jìn)步。別管換不換殼，照樣有人買。建議你自己去對比發(fā)動機(jī)和底盤。