動(dòng)力方面，翼搏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有兩個(gè)排量分別為1.0T和1.5L。與1.5L這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是PowerShift 6速雙離合變速箱，換擋速度更快，調(diào)校上更傾向于平順性與節(jié)能性。另一款1.0T的搭載的是Ecoboost GTDi 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的的是5速手動(dòng)變速箱。盡管翼搏采用的是前盤后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)，但它的制動(dòng)能力還是令人比較放心的，輕踩剎車就能得到反饋，剎車的過(guò)程非常平順，制動(dòng)力度也很均勻，深踩更能達(dá)到十分滿意的制動(dòng)效果。翼搏采用了前麥佛遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式懸架，懸掛初段調(diào)教有些偏軟，這也使得翼搏這款小車在乘坐的舒適性上表現(xiàn)的較好，在通過(guò)減速帶等路段時(shí)很大部分的震感被吸收掉。轉(zhuǎn)向時(shí)因?yàn)殡娮又D(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）的幫助，駕駛者可以清晰地感受到轉(zhuǎn)向時(shí)的輕盈和精準(zhǔn)，但同時(shí)因?yàn)橐聿碾x地間隙較高，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)有些明顯，對(duì)于偏向于舒適性的翼搏來(lái)說(shuō)這也是正常的。