中國版新CR-V提供2款發(fā)動機，分別是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系統(tǒng)。本田的發(fā)動機是以技術精、效率高著稱的，高轉功率向來都很出色，從VTEC變?yōu)閕-VTEC之后，更提升了低轉扭力表現(xiàn)，排放也達到了歐IV標準，是國內同排量發(fā)動機中技術水平處在第一陣營的機型。我們沒有試駕2.0，而試了2.4升版本。配合5擋自動變速器，它基本保持了新一代本田轎車的動力性格：油門頭段反應靈敏（很多人以為這是由于本田的車身輕，實際上是因為新一代i-VTEC系統(tǒng)的低轉扭力相當充沛所致），中段動力銜接暢順，高轉聲音悅耳、運轉精密。如果大家熟悉雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.4，那會感到新CR-V的動力豐厚程度略遜于雅閣，不過仍屬日常駕駛靈敏，加速超車響應快、后段馬力儲備充足的類型，不管是日常在交通燈前快速起步，又或是高速公路上發(fā)力超車沖刺，本田車在發(fā)動機一環(huán)都是不會令人有意見的。