大畢加索獨(dú)特的方向盤只有外圈旋轉(zhuǎn)，中間的控制區(qū)是固定的。這種設(shè)計好處是很多的操作都可以在方向盤上完成，不過你需要花些時間來適應(yīng)它。在粗壯的真皮方向盤后面我發(fā)現(xiàn)了換擋撥片，手感和阻尼都很合適，運(yùn)動風(fēng)格非常明顯。讓人不太理解的是，大畢加索采用懷檔模式，很小的檔把位于方向盤上方，你說在激烈駕駛的時候會不會容易誤操作？前排座椅側(cè)面非常厚實，具有很好的舒適性和支撐力，只是側(cè)面有些單薄，包裹性不是很強(qiáng)。扶手顯得太細(xì)了，特別是真皮包裹以后很難放的住手臂。大得比例失調(diào)的頭枕可以前后調(diào)節(jié)支撐頭部和肩部，雖然不太好看，但很舒服。MPV的優(yōu)勢在乘坐舒適性中徹底顯現(xiàn)出來了，怠速時車內(nèi)很安靜，進(jìn)入車內(nèi)的只有充足的光線；而在高速行駛的時候整車的流線型設(shè)計和高品質(zhì)輪胎使風(fēng)噪和胎噪被控制在很低的水平。