現(xiàn)代/起亞的許多車(chē)型初段動(dòng)力很好、起步有力，新獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略有不同，它的動(dòng)力輸出相對(duì)平均，低扭足以應(yīng)付正常起步，4000-5000轉(zhuǎn)也不會(huì)后續(xù)乏力。但是新獅跑開(kāi)起來(lái)同樣也有一種輕快的感覺(jué)，這得多感謝變速箱的辛勤工作。因?yàn)?.0L對(duì)于SUV只是入門(mén)動(dòng)力，所以新獅跑的變速箱對(duì)油門(mén)開(kāi)度比較敏感。稍稍踩深一點(diǎn)就立刻降到3擋，如果想大腳油門(mén)加速，變速箱會(huì)很積極的降2擋。雖然這臺(tái)變速箱僅有4前速，換擋的勤快程度卻很像5速、6速。用這種拉高轉(zhuǎn)速的方法榨取動(dòng)力，市區(qū)路況下新獅跑的動(dòng)力基本讓人滿意。不過(guò)先天規(guī)格限制，新獅跑上到3擋的加速力度就明顯減弱，高速上80-120km/h的后半程加速能力并不出色，這也在人意料之中。新獅跑的動(dòng)力水準(zhǔn)不及最新的合資車(chē)型，但是整體匹配完善程度可以打到較高分?jǐn)?shù)。假如只看動(dòng)力系統(tǒng)，全球鷹GX7的2.4自動(dòng)擋是表現(xiàn)最接近新獅跑的自主車(chē)型。