在本屆巴黎車展上，蘭博基尼向大家展示了為Aventador（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）研發(fā)的引擎起－停系統(tǒng)以及汽缸關(guān)閉系統(tǒng)，由此大家猜想這家超跑制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在向環(huán)境友好型方面邁出更大一步，尤其是當(dāng)法拉利開始研發(fā)量產(chǎn)版混合動力系統(tǒng)之后。然而這頭“憤怒的公牛”似乎并不希望使用任何電驅(qū)動系統(tǒng)，因此我們將不會看到一臺采用混合動力系統(tǒng)的蘭博基尼跑車。蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann對出席巴黎車展的記者表示，無論Aventador還是Gallardo，都不會采用這種動力系統(tǒng)。Winkelmann解釋道：“我們并沒有計劃為蘭博基尼Gallardo或是Aventador搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由于跑車的尺寸以及該系統(tǒng)的重量使得我們的跑車完全沒有可能使用這項技術(shù)。首先，車內(nèi)空間不夠容納混合動力系統(tǒng)，其次這將大大影響跑車的動力－重量比。