改款之后的和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS將轉(zhuǎn)向助力調(diào)得更加輕盈，以至于剛開(kāi)始讓人誤以為是電子助力。低速挪車(chē)的時(shí)候，這套轉(zhuǎn)向非常輕松，開(kāi)著它停車(chē)入位也很輕松。但是車(chē)速快起來(lái)后，過(guò)于輕盈的轉(zhuǎn)向并不全是好事，比如當(dāng)車(chē)速達(dá)到120公里時(shí)，輕盈的、虛位略大的轉(zhuǎn)向開(kāi)始讓人沒(méi)有保持直線(xiàn)行駛的信心。底盤(pán)方面也有所變化。新款和悅RS相比老款，懸掛支撐硬度有所加強(qiáng)，尤其是打方向轉(zhuǎn)彎的第一下的車(chē)身側(cè)傾幅度比以前要小，懸掛的貼服性也有進(jìn)步，正常的速度在彎中遇到不平路面不容易跳，車(chē)身不會(huì)有抓不住地的擺動(dòng)。遇到較大起伏的時(shí)候，較重的車(chē)身以及較大的慣性居然能被很好地克服，車(chē)身不會(huì)有太過(guò)夸張的浮動(dòng)，這讓人更加放心地開(kāi)著它快跑，比以前的駕駛感更像一部轎車(chē)。不過(guò)，畢竟和悅RS的塊頭還是偏大，重心感也偏高，并不能真正將它視作快走劈彎的轎車(chē)，還是更適合穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刈鳛榇捷d人的生活幫手。