E3的轉(zhuǎn)向中性偏輕、助力均勻，駕駛視野不錯(cuò)，再加上前面提到的變速箱換擋比較利落清晰，因此算得上是一臺(tái)輕松好開的小車，大多數(shù)人上來(lái)都能輕松上手。在山路上連續(xù)過(guò)彎時(shí)會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向還是有點(diǎn)偏向舒適性，路面反饋和精準(zhǔn)度一般，不能給人什么額外的樂(lè)趣。但是令人驚奇的是，E3那高高的車身在山路上并不會(huì)顯得車身側(cè)傾很大，似乎懸掛對(duì)側(cè)傾的抑制頗為有效，而且這臺(tái)車開起來(lái)的整體感也比以前的風(fēng)云2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更強(qiáng)，在同價(jià)位小車?yán)锼愕蒙祥_起來(lái)整體感、高級(jí)感表現(xiàn)突出的產(chǎn)品。后來(lái)在高速公路行車時(shí)，E3的高速穩(wěn)定性也表現(xiàn)出色，在100-120km/h這樣的時(shí)速下底盤和轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)沉穩(wěn)，有達(dá)到高一級(jí)別車型的水準(zhǔn)，比同級(jí)標(biāo)桿車型雪佛蘭賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）表現(xiàn)明顯出色。到了140km/h以上時(shí)，E3較高的車身會(huì)容易受到橫風(fēng)的影響，略影響到操控的信心。但總體來(lái)說(shuō)E3的操控穩(wěn)定感仍然讓人難忘。