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雪佛蘭科帕奇四驅結構介紹

zx88886666 2022-06-22 12:01:18
1個回答
  • 申江板主 2022-06-22 12:01:18
    從結構上來說,科帕奇查成交價|參配|優(yōu)惠政策)采用的是電控多片離合器式的中央差速器,一組離合器片連接前輪,另一組連接后輪。平時離合器不接合,車輛處于前驅狀態(tài),而當前輪打滑時電子系統(tǒng)可以根據打滑程度對離合器施加大小不等的壓力,使離合片不同程度接合,將前輪扭矩分配給后輪。另外,科帕奇的前后橋均為全開放式差速器,四輪也沒有電子剎車輔助系統(tǒng)??婆疗娴呐ぞ胤峙浞绞皆谠揭皶r也有所體現(xiàn),多片離合器結構的剛性連接要比粘性連軸結的傳遞效率更高,同時科帕奇的中央差速器帶有限滑功能,能通過離合器片的壓緊將前后軸進行鎖定,實現(xiàn)50:50的動力分配。不過這種結構的缺點也是顯而易見的,一方面由于結構上的限制,后輪并不能獲得大于50%的扭矩,另一方面50:50的動力分配僅能保持在低速的理想狀態(tài)下,高負荷的使用也會導致摩擦片過熱保護啟用而松脫,電腦系統(tǒng)也將重新調配前后動力比。
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