新一代總裁的汽油發(fā)動機有V6 3.0T和V8 3.8T兩種，其中V8發(fā)動機由法拉利制造。從這里已經(jīng)可以看出，法拉利和瑪莎拉蒂未來的一些跑車“渦輪化”已經(jīng)是不可避免的了，這也是歐洲未來的一個大趨勢。我們今天試駕的這臺V8版本的總裁發(fā)動機最大功率達(dá)到390kW（530馬力）/6500-6800rpm，最大扭矩為650Nm/2000-4000rpm，0-100km/h的加速時間為4.7秒，單看數(shù)字已經(jīng)足夠驚人，即使是面對到4.8T的保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo也是毫不怯場。變速箱方面，此次新總裁已經(jīng)不再像上一代那樣分AT、F1變速箱等等各種版本，而是統(tǒng)一換上了來自ZF的8前速自動變速箱。ZF的8AT已經(jīng)在很多品牌的豪華轎車上體現(xiàn)出自己的高水準(zhǔn)，這回在發(fā)動機動力性能極其強悍的總裁上又會如何呢？