過去試駕獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候我們對它的操控水準評價不錯。時過境遷，新獅跑能否依然能得到好評？隨著整體水平的上升，新獅跑的轉向虛位感覺偏大了一些，會給人這是傳統(tǒng)SUV的印象。排除這一點，新獅跑的助力均勻程度、轉向手感還是挺自然舒服的，高速行駛的方向也很穩(wěn)定。我們去經(jīng)常試車的盤山公路考察新獅跑的快跑功力，發(fā)現(xiàn)它的懸掛支撐很好，車身側傾幅度小，讓人很有信心去開快車劈彎。不過我們同時察覺它的底盤貼服性還不夠到位，轉彎同時壓過減速帶（如上圖所示），車尾會有明顯的外拋感覺。即便把車速降下來，后排乘客也會覺得車子不夠安定。這種感覺和K3轎車類似，總結起來就是路面不平整的時候車尾不夠安定。但是對駕駛者而言，整輛車的循跡性并沒有受什么影響，依然能夠以很快的速度過彎。這點可能是起亞在底盤調校上的特點，貼服性還有待加強。