過去試駕獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候我們對(duì)它的操控水準(zhǔn)評(píng)價(jià)不錯(cuò)。時(shí)過境遷，新獅跑能否依然能得到好評(píng)？隨著整體水平的上升，新獅跑的轉(zhuǎn)向虛位感覺偏大了一些，會(huì)給人這是傳統(tǒng)SUV的印象。排除這一點(diǎn)，新獅跑的助力均勻程度、轉(zhuǎn)向手感還是挺自然舒服的，高速行駛的方向也很穩(wěn)定。我們?nèi)ソ?jīng)常試車的盤山公路考察新獅跑的快跑功力，發(fā)現(xiàn)它的懸掛支撐很好，車身側(cè)傾幅度小，讓人很有信心去開快車劈彎。不過我們同時(shí)察覺它的底盤貼服性還不夠到位，轉(zhuǎn)彎同時(shí)壓過減速帶（如上圖所示），車尾會(huì)有明顯的外拋感覺。即便把車速降下來(lái)，后排乘客也會(huì)覺得車子不夠安定。這種感覺和K3轎車類似，總結(jié)起來(lái)就是路面不平整的時(shí)候車尾不夠安定。但是對(duì)駕駛者而言，整輛車的循跡性并沒有受什么影響，依然能夠以很快的速度過彎。這點(diǎn)可能是起亞在底盤調(diào)校上的特點(diǎn)，貼服性還有待加強(qiáng)。