雖然凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一輛SUV，但從地盤和駕駛感受來看，它更接近于一輛運動轎車。全新SRX不再使用Sigma后驅(qū)平臺，換而使用Theta平臺，采用了FE3運動型底盤，可以根據(jù)路況做出即時反應(yīng)，獨立調(diào)整四輪懸架阻尼。實際駕駛中我感覺SRX的底盤調(diào)校有點太過運動，甚至有些硬了。路面上的任何一點信息在經(jīng)過過濾以后它還是會完整的傳達給你。另外一個明顯的特點是車身穩(wěn)定系統(tǒng)和ABS很容易介入，在高速上你不必很用力的踩剎車就能從抖動的方向盤上感覺到電子設(shè)備的介入。新SRX的全時四驅(qū)系統(tǒng)可以進一步提升操控性，而不是為了offroad越野。四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)行駛狀況前后分配四輪的驅(qū)動力，過急彎或高速變道時左右車輪的扭矩也可調(diào)整，就是在最極端的三輪打滑情況下，也可以百分之百的將扭矩輸送到有抓地力的輪胎。