在專業(yè)媒體試駕中，有部分媒體同行認(rèn)為蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）致勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力不足，我們認(rèn)為，這與試駕的路段情況有關(guān)。廠方安排了數(shù)百公里的山路，大家試車時(shí)幾乎都以盡可能激烈的方式來(lái)駕駛。在這種情況下，蒙迪歐致勝中后段爆發(fā)力不強(qiáng)的弱點(diǎn)就被突顯出來(lái)。為日常駕駛而設(shè)的2、3千轉(zhuǎn)動(dòng)力，并不足以在山路上帶來(lái)駕駛樂(lè)趣；于是必須用到S模式（這個(gè)模式只有豪華運(yùn)動(dòng)型才有，豪華型沒(méi)有）來(lái)增加轉(zhuǎn)速，更多時(shí)候我們更是直接用手動(dòng)模式，將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，才能得到比較“緊繃”的油門(mén)反應(yīng)，用來(lái)應(yīng)付上坡、出彎、超車的需要。在短距離超車時(shí)，蒙迪歐致勝也確實(shí)表現(xiàn)出缺乏足夠的爆發(fā)力，這種感覺(jué)在平路上不算顯著，80km/h加速到140km/h時(shí)間也不算長(zhǎng)，但在山路駕駛，尤其是超車時(shí)，這個(gè)缺點(diǎn)就有被放大的成份。