全新第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有1.5t高低功率兩個(gè)版本，高功率版本在數(shù)據(jù)上與感受上都超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了老一代2.0l版本，而低功率版本由于沒有體驗(yàn)過(guò)，還很難知道它的具體情況，但在數(shù)據(jù)上來(lái)看，也是超過(guò)舊款2.0l版的。上一年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的2.0t 10at的版本并沒有登錄國(guó)內(nèi)，這讓許許多多消費(fèi)者大感失望，身為b級(jí)車，全系竟然只有1.5t，看著實(shí)在可憐。在小編看來(lái)，這次推出1.5t高低功率版本實(shí)在有點(diǎn)令人摸不著頭腦。小編作為一個(gè)“頭九換尾九”的雅閣車主...雖然十代雅閣的樣子十分吸引我，但是如果要我從2.4l換成1.5t...我想想都覺得有點(diǎn)慘...不糾結(jié)動(dòng)力了，在體驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)新雅閣的油門在調(diào)教上市下了功夫的，在我開2.4l老版雅閣的時(shí)候，車輛起步的推背感是很強(qiáng)烈的，這也是我喜歡的一個(gè)點(diǎn)，但這新款雅閣卻柔和得多了，起步和緩而有力，但當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)1500轉(zhuǎn)左右時(shí)，渦輪就已經(jīng)介入，在日常使用且不知情的情況下，你可能并不會(huì)覺得它僅僅是一臺(tái)1.5t的機(jī)器。

什么車都有毛病，關(guān)鍵是大病或是小病?；蛘呤峭ú。钆率遣恢沃Y，那是很難辦的。如果沒有“機(jī)油門”的事件，相信上市后的十代雅閣銷量會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。新車在外觀上更加親近年輕消費(fèi)群體，整體空間及駕乘體驗(yàn)都令人滿意。雖然沒有引入海外版2.0T 10AT的動(dòng)力組合，不過(guò)從這代思域及CR-V的成功，說(shuō)明1.5T CVT的組合的確被消費(fèi)者認(rèn)可。但是，就是這款本田從自吸轉(zhuǎn)型到渦輪增壓技術(shù)的力作，目前深陷泥潭。對(duì)于即將上市的十代雅閣來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的形勢(shì)極不樂觀。首先，本田的品牌力會(huì)有所下降。被大家稱贊優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)此時(shí)顯得尤為尷尬，本身的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在成為了劣勢(shì)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將大幅降低。其次，無(wú)論是東風(fēng)本田，還是廣汽本田，在“機(jī)油門”事件的處理態(tài)度上都表現(xiàn)的不是那么積極，甚至可以說(shuō)很被動(dòng)。其中有關(guān)技術(shù)方面的解釋出現(xiàn)前后矛盾，更激化了消費(fèi)者的情緒。這種現(xiàn)象所帶來(lái)的負(fù)面口碑會(huì)影響到長(zhǎng)期以來(lái)本田在中國(guó)樹立的形象，對(duì)于即將面世的十代雅閣來(lái)說(shuō)，如何重拾消費(fèi)者信心將顯得尤為重要。最后，競(jìng)品車型帶來(lái)的挑戰(zhàn)也不可忽視。除了依舊采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款凱美瑞帶來(lái)的沖擊，還在賣的2016款日產(chǎn)天籟銷量仍然不錯(cuò)，新款車型也已經(jīng)贏得了很高的關(guān)注度，霸主地位還是由大眾兩兄弟邁騰及帕薩特輪流做莊。面對(duì)前有猛虎，后有追兵的處境，搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的十代雅閣想要穩(wěn)住局面恐怕并不容易?！暗厍驂?mèng)”是噩夢(mèng)嗎？縱觀雅閣的歷史，從1976年問(wèn)世，到1997年中國(guó)合資生產(chǎn)，無(wú)論是新生的中國(guó)市場(chǎng)，還是成熟的美國(guó)市場(chǎng)，稱其為本田最重要的車型都不為過(guò)。對(duì)于機(jī)油增多的原因這里不做過(guò)多闡述，事態(tài)發(fā)展在沒有發(fā)布官方結(jié)果之前一切都只是猜測(cè)。只能說(shuō)十代雅閣這次來(lái)的很不湊巧，偏偏趕在這么一個(gè)風(fēng)口浪尖上面世。不過(guò)從哪里跌到就要從哪里爬起來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，第十代雅閣所肩負(fù)的任務(wù)變得更重，希望本田可以借助十代雅閣打一個(gè)漂亮的翻身仗，從這段噩夢(mèng)般的處境中走出。