SLK 350使用的懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式懸架，硬度與剛性接近一些之前駕駛過(guò)的AMG車(chē)型，甚至操控感與指向性相比它們而言更為清晰明了。最先體現(xiàn)出的就是駕駛SLK 350在蜿蜒曲折的山路中，方向盤(pán)能夠給出的那種分量感，雖說(shuō)這是一臺(tái)入門(mén)級(jí)的小型跑車(chē)，但在彎道時(shí)所能回饋到我手中的感受要大于車(chē)輛自身所產(chǎn)生的側(cè)傾。偏重的轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)校在連續(xù)的彎道中讓人忘記它是一臺(tái)德國(guó)的后驅(qū)跑車(chē)，對(duì)它的控制欲逐漸變得愈發(fā)強(qiáng)烈。輪胎規(guī)格上SLK 350采用前后配式設(shè)計(jì)（前225/40 R18 后245/35 R18），但在面對(duì)如此延綿的山路加以微微濕滑的路面與不高的地表溫度，也讓其所使用的馬牌高性能街道輪胎顯得有些腿軟，幾次在輔助開(kāi)啟狀態(tài)下進(jìn)入高速回頭彎道時(shí)都出現(xiàn)了不同大小的打滑現(xiàn)象。