SQ5同樣采用了前五連桿獨立懸掛，后梯形連桿式獨立懸掛。高規(guī)格的quattro四驅系統(tǒng)、大尺寸的輪胎、精密的懸掛三者配合，使得SQ5擁有極高的過彎極限。SQ5的底盤路感傳遞并沒有犧牲太多的舒適性，整體來說厚實感還是比較強烈的，只是由于大尺寸輪圈的緣故，經(jīng)過一些大坑的時候車身的晃動會比較大，但又不是一種硬對硬的較量。SQ5的減震效能還是非常出色的。我相信，SQ5的車主或許不會拿它去越野，最多也就是在公路上踩踩油門，尋求一下速度上的樂趣。SQ5雖然不像路虎和Jeep車型那樣帶有多種路況模式選擇，但應付一些城市中的復雜路面還是可以的。在面對一些陡坡的情況下，陡坡緩降系統(tǒng)還可以幫你剎車控制車速，以解放你的雙腳，從這一點上看SQ5又似乎并不是簡簡單單的尋求速度而已。