前面已經(jīng)說過，CX-7的2.5升發(fā)動機(jī)要比睿翼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.5升發(fā)動機(jī)調(diào)教略低，并且因?yàn)樽灾赜衷黾恿私咏?.2噸（CX-7為1615kw、睿翼為1458kg），所以我們對加速并沒有太多的奢望。但實(shí)際駕駛后筆者感覺并沒有想象的那么糟糕，頭端加速比較一般，但中段加速還是可以的，這在高速并線時(shí)顯得更加明顯，相信這就是2000轉(zhuǎn)時(shí)獲得最大扭矩而帶來的優(yōu)勢。CX-7使用了前麥弗遜式后多連桿式的獨(dú)立懸掛，在實(shí)際駕駛過程中，CX-7的懸掛表現(xiàn)軟硬適中，高速變線也比較穩(wěn)健，不過當(dāng)你的車上坐滿5個(gè)人是，高大的車身還是會帶來明顯的側(cè)傾。值得一說的是駕駛CX-7感覺非常愜意，油門踏板和剎車踏板的調(diào)教非常柔和，即便是你深踩油門，也不會給你唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）突的加速感覺。