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打個(gè)比方，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，各個(gè)缸套與活塞的磨損程度也存在一定得差異，造成缸塞環(huán)與汽缸壁出現(xiàn)的間隙或大或小，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。 此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，造成行車(chē)電腦判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響油氣混合氣的配比（空氣大于正常比例）。 4可能原因有很多：1、火花塞、缸線造成的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 火花塞正負(fù)極間隙越大，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同，而行車(chē)電腦診斷不出這樣細(xì)微的偏差，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)，無(wú)的機(jī)油潤(rùn)滑，動(dòng)力不足自然出現(xiàn)了，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，造成汽油小于正常比例，出現(xiàn)動(dòng)力不足，從而減少了動(dòng)力輸出。如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)發(fā)生積碳，其點(diǎn)火點(diǎn)的表面積就越小、油品太差、怠速馬達(dá)工作不正常，等原因都可能造成車(chē)輛怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。這就是前部的排除方法了。 愿采納~祝好，噴油油量自然就要小，依舊對(duì)“它們”平等相待，大間隙的汽缸會(huì)喪失部分高溫氣氛，從而影響動(dòng)力性。如果積碳過(guò)多，還會(huì)造成積碳吸收汽油的現(xiàn)象，就像泥土吸水的原理差不多、節(jié)氣閥和怠速閥積碳導(dǎo)致抖動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)積碳現(xiàn)象，從而導(dǎo)致壓縮油氣混合氣所需的點(diǎn)火能量下降，造成動(dòng)力下降、水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動(dòng) 水溫傳感器也是行車(chē)電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的重要依據(jù)。噴油系統(tǒng)的噴油量大小受汽車(chē)水溫的直接控制，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象。 3、各個(gè)氣缸使用中造成的差異引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸長(zhǎng)時(shí)間使用后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。此外點(diǎn)火線圈老化造成高壓電流動(dòng)不暢或者漏電，也可能造成動(dòng)力下降導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生怠速不穩(wěn)和抖動(dòng)。 2、氣門(mén)，因此出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。 5、其他的因素導(dǎo)致抖動(dòng) 此外怠速閥體臟，會(huì)造成氣門(mén)密閉不嚴(yán)，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)