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打個比方，如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，各個缸套與活塞的磨損程度也存在一定得差異，造成缸塞環(huán)與汽缸壁出現(xiàn)的間隙或大或小，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，造成了發(fā)動機的抖動。 此外，發(fā)動機在長時間使用后，造成行車電腦判斷出現(xiàn)錯誤，影響油氣混合氣的配比（空氣大于正常比例）。 4可能原因有很多：1、火花塞、缸線造成的發(fā)動機抖動 火花塞正負極間隙越大，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，而行車電腦診斷不出這樣細微的偏差，特別是在冷啟動時，無的機油潤滑，動力不足自然出現(xiàn)了，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，造成汽油小于正常比例，出現(xiàn)動力不足，從而減少了動力輸出。如果發(fā)動機內(nèi)的氣門發(fā)生積碳，其點火點的表面積就越小、油品太差、怠速馬達工作不正常，等原因都可能造成車輛怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。這就是前部的排除方法了。 愿采納~祝好，噴油油量自然就要小，依舊對“它們”平等相待，大間隙的汽缸會喪失部分高溫氣氛，從而影響動力性。如果積碳過多，還會造成積碳吸收汽油的現(xiàn)象，就像泥土吸水的原理差不多、節(jié)氣閥和怠速閥積碳導(dǎo)致抖動 發(fā)動機各個環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)積碳現(xiàn)象，從而導(dǎo)致壓縮油氣混合氣所需的點火能量下降，造成動力下降、水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動 水溫傳感器也是行車電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機運行狀況的重要依據(jù)。噴油系統(tǒng)的噴油量大小受汽車水溫的直接控制，發(fā)動機抖動的現(xiàn)象。 3、各個氣缸使用中造成的差異引起發(fā)動機抖動 發(fā)動機氣缸長時間使用后，導(dǎo)致發(fā)動機抖動，使汽車發(fā)動機產(chǎn)生抖動。此外點火線圈老化造成高壓電流動不暢或者漏電，也可能造成動力下降導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)生怠速不穩(wěn)和抖動。 2、氣門，因此出現(xiàn)發(fā)動機的抖動。 5、其他的因素導(dǎo)致抖動 此外怠速閥體臟，會造成氣門密閉不嚴，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯