故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)一汽-大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8t轎車，行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.7萬km。用戶抱怨前照燈開關(guān)左側(cè)的epb電子機(jī)械式駐車系統(tǒng)按鍵e538按下不起作用，而且換擋桿旁的autoholde540按鍵按下也沒有反應(yīng)，同時儀表上的黃色駐車燈k213點(diǎn)亮。此故障偶爾會出現(xiàn)，故障出現(xiàn)后，車輛行駛一段距離故障一般會消失，當(dāng)epb按鍵恢復(fù)正常時，autohold按鍵也恢復(fù)正常?！　z查分析：連接故障診斷儀vas5052進(jìn)行診斷，輸入地址碼53進(jìn)入epb系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)存儲2個故障碼，分別是02434(左側(cè)通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側(cè)通道供電控制單元斷路/對地短路)。簡單地講，epb系統(tǒng)的控制程序是由e538按鍵發(fā)出請求信號，信號傳遞到電子機(jī)械式駐車制動單元j540，再由j540發(fā)出執(zhí)行信號到左后輪駐車制動電機(jī)v282和右后輪駐車制動電機(jī)v283，整個控制過程比較簡單。autohold自動駐車功能作為epb系統(tǒng)的一個強(qiáng)化功能，首先由j540通過can總線收集滿足autohold工作的條件，當(dāng)按下按鍵e540時，信號傳遞到j(luò)540，由j540通過abs控制單元j104對左、右制動器執(zhí)行控制。　　由后輪駐車制動電機(jī)電路圖可以看出，故障碼應(yīng)與熔絲sc29和sc30供電的2條線路有關(guān)，還與后輪駐車制動電機(jī)v283和v282以及相關(guān)線路有關(guān)。如果將熔絲sc29和sc30同時斷開，epb控制單元j540無法通訊，而且esp警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應(yīng)一側(cè)的電機(jī)不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12v)，再檢查j540的t30/13腳與t30/15腳的供電(正常，均為12v)，這說明線束無斷路，線路阻值小于1.5ω。再檢查v282與v283的線路情況，t30/14腳與t2an1腳、t30/29腳與t2an2腳、t30/12腳與t2ao1腳、t30/27腳與t2ao2腳之間電阻均小于1.5ω，而且無短路或斷路現(xiàn)象。檢查至此，電機(jī)v282與v283的電源線路確定沒有問題。讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示epb按鍵e538狀態(tài)錯誤，于是維修人員決定按照電路圖檢查按鈕按鍵e538與j540之間線路。　　測量j540的t30/20腳與按鍵e538的t10i/2腳之間導(dǎo)通，j540的t30/11腳與e538的t10i/5腳之間導(dǎo)通。對于按鍵e538，釋放開關(guān)時電路走向：t30/19→t10i/6→t10i/2→t30/20；按下開關(guān)時電路走向：t30/18→t10i/4→t10i/5→t30/11。autohold按鍵e540按下時，電路走向：t30/11→t6h/5→t6h/4→t30/9。經(jīng)過檢查e540與e538開關(guān)線路均正常，于是決定更換j540。　　故障排除：更換j540后，需要進(jìn)行多項(xiàng)設(shè)定，設(shè)定完成后故障排除?！　』仡櫩偨Y(jié)：下面對更換j540后需要進(jìn)行的設(shè)定進(jìn)行介紹?！　「鼡Qj540后首先需要對abs系統(tǒng)和epb系統(tǒng)進(jìn)行編碼，查看2個控制單元內(nèi)存儲有多個未進(jìn)行設(shè)定的故障碼，故障碼無法清除，這是因?yàn)閖540內(nèi)部集成了橫向加速度與縱向加速度傳感器，于是先進(jìn)行傳感器的基本設(shè)定。執(zhí)行03-11-40168-04-60對g85進(jìn)行設(shè)定，03-11-40168-04-61對縱向加速度傳感器進(jìn)行基本設(shè)定，03-11-40168-04-66對制動壓力傳感器進(jìn)行設(shè)定。進(jìn)行完上述設(shè)定后，在存儲器里還有儀表的k213與驅(qū)動防滑燈亮，03-10-61-0進(jìn)行設(shè)定后，驅(qū)動防滑燈熄滅，而且abs控制單元內(nèi)無故障存儲。儀表的k213還是點(diǎn)亮，查看epb系統(tǒng)里面有01087故障碼(未執(zhí)行基礎(chǔ)設(shè)定)，于是對epb系統(tǒng)進(jìn)行功能引導(dǎo)基本設(shè)定。以上設(shè)定完成后，車輛一切恢復(fù)正常。

初步判斷為J540故障。故障檢測：連接故障診斷儀VAS5052進(jìn)行診斷，輸入地址碼53進(jìn)入EPB系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)存儲2個故障碼，分別是02434(左側(cè)通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側(cè)通道供電控制單元斷路/對地短路)。由后輪駐車制動電機(jī)電路圖可以看出，故障碼應(yīng)與熔絲SC29和SC30供電的2條線路有關(guān)，還與后輪駐車制動電機(jī)V283和V282以及相關(guān)線路有關(guān)。如果將熔絲SC29和SC30同時斷開，EPB控制單元J540無法通訊，而且ESP警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應(yīng)一側(cè)的電機(jī)不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12V)，再檢查J540的T30/13腳與T30/15腳的供電(正常，均為12V)，這說明線束無斷路，線路阻值小于1.5Ω。再檢查V282與V283的線路情況，T30/14腳與T2an1腳、T30/29腳與T2an2腳、T30/12腳與T2ao1腳、T30/27腳與T2ao2腳之間電阻均小于1.5Ω，而且無短路或斷路現(xiàn)象。故障排除：更換J540后，需要進(jìn)行多項(xiàng)設(shè)定，設(shè)定完成后故障排除。故障恢復(fù)：更換J540后首先需要對ABS系統(tǒng)和EPB系統(tǒng)進(jìn)行編碼，查看2個控制單元內(nèi)存儲有多個未進(jìn)行設(shè)定的故障碼，故障碼無法清除，這是因?yàn)镴540內(nèi)部集成了橫向加速度與縱向加速度傳感器，于是先進(jìn)行傳感器的基本設(shè)定。執(zhí)行03-11-40168-04-60對G85進(jìn)行設(shè)定，03-11-40168-04-61對縱向加速度傳感器進(jìn)行基本設(shè)定，03-11-40168-04-66對制動壓力傳感器進(jìn)行設(shè)定。進(jìn)行完上述設(shè)定后，在存儲器里還有儀表的K213與驅(qū)動防滑燈亮，03-10-61-0進(jìn)行設(shè)定后，驅(qū)動防滑燈熄滅，而且ABS控制單元內(nèi)無故障存儲。儀表的K213還是點(diǎn)亮，查看EPB系統(tǒng)里面有01087故障碼(未執(zhí)行基礎(chǔ)設(shè)定)，于是對EPB系統(tǒng)進(jìn)行功能引導(dǎo)基本設(shè)定。epb功能：1、靜態(tài)駐車制動 ：車輛在停止時，按下?EPB?開關(guān)（無論點(diǎn)火開關(guān)是ON 或 OFF，以及行車制動的狀態(tài)），EPB?系統(tǒng)工作制動鎖止車輛。釋放駐車制動時，點(diǎn)火開關(guān)處于 ON 位置（發(fā)動機(jī)工作或熄火均可），踩下行車制動踏板，拉起?EPB?開關(guān)，EPB?系統(tǒng)停止制動鎖止。當(dāng)然如果車輛的發(fā)動機(jī)蓋和后備箱蓋以及 4 個車門都是OFF 狀態(tài)時，變速器桿從 P 位移到 R位或 D 位時，EPB?系統(tǒng)也會自動釋放。2、動態(tài)應(yīng)急制動 ：車輛在行駛過程中，駕駛員按下?EPB?開關(guān)，EPB控制單元收到開關(guān)信號后通過數(shù)據(jù)總線要求 ESP 系統(tǒng)控制行車制動，如果行車制動系統(tǒng)或是 ESP 系統(tǒng)故障，由EPB?控制單元直接控制駐車制動系統(tǒng)工作（僅限于后輪）來應(yīng)對這種緊急情況。EPB系統(tǒng)的動態(tài)制動控制是持續(xù)進(jìn)行的，直到松開?EPB?開關(guān)為止。在動態(tài)制動工作期間，駐車制動警告燈將會一直閃爍。3、自動車輛固定（AVH）功能 ：也稱制動力自動保持，由 ESP 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)該功能的控制。主要是為了應(yīng)對車輛由于路面交通信號使車輛在 D 擋停止時對車輪進(jìn)行液壓制動的控制。也同時是為了保證車輛在上坡起步時車輛不會后移，在部分歐洲車上該功能可以通過操作顯示器的菜單或是使用診斷儀激活或是取消該功能。但是在韓國現(xiàn)代汽車上則專門設(shè)計有這樣一個被稱為 AVH 的開關(guān)，操作這個開關(guān)就可以隨時的激活或取消該功能。當(dāng)自動車輛固定功能被激活時，車輛在遇到路面交通信號燈停止后，即使駕駛員不踩制動踏板，車輛也會被 ESP 控制單元的控制而制動，同時制動燈繼電器被閉合，制動燈點(diǎn)亮。在自動車輛固定控制期間，如果踩下加速踏板時，制動系統(tǒng)會釋放，車輛就可以行駛。如果車輛在自動車輛固定控制期間發(fā)動機(jī) OFF，發(fā)動機(jī)蓋 ON，后備箱蓋 ON 或車門 ON時，系統(tǒng)將自動從自動車輛固定模式轉(zhuǎn)變?yōu)?EPB?控制單元控制的駐車制動模式?；蛘咴诋?dāng)前駕駛周期內(nèi)自動車輛固定的模式持續(xù)工作 5min 以上，以及在當(dāng)前的駕駛周期內(nèi)累計工作 30min 以上，或是車輛停止的坡度超過 21°時，系統(tǒng)也會從自動車輛固定控制模式轉(zhuǎn)換為?EPB?系統(tǒng)控制的駐車制動模式。這樣的目的主要是為了防止 ESP 模塊中的電磁閥因長時間工作而過載（在韓現(xiàn)雅科仕轎車和新雅尊 HG 轎車上，當(dāng)按下自動車輛固定的 AVH 開關(guān)時，儀表上會有一個白色的 AUTO? HOLD 的指示燈點(diǎn)亮，表示系統(tǒng)進(jìn)入車輛自動固定的準(zhǔn)備階段，在系統(tǒng)工作期間，一個綠色的 AUTO HOLD 燈就會點(diǎn)亮，表示自動車輛固定模式當(dāng)前處于工作狀態(tài)，如果自動車輛固定功能出現(xiàn)故障就會點(diǎn)亮黃色的 AUTO HOLD 的指示燈）。4、制動間隙自動調(diào)整 ：對于以鼓式制動為主的電子駐車制動系統(tǒng)，當(dāng)制動蹄因磨損而導(dǎo)致制動間隙過大時，EPB?控制單元在每次執(zhí)行駐車制動操作時會通過執(zhí)行電機(jī)內(nèi)的拉力傳感器感知這一變化，然后執(zhí)行電機(jī)就會適時的收緊制動拉線，從而自動調(diào)整間隙。而對于以盤式制動為主的電子駐車制動系統(tǒng)則是通過每次執(zhí)行駐車制動操作時執(zhí)行電機(jī)內(nèi)的霍爾傳感器測量到的執(zhí)行電機(jī)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)來感知制動間隙的改變，然后利用電機(jī)齒輪箱的工作推動螺桿來自動調(diào)整間隙。5、應(yīng)急釋放功能 ：當(dāng)?EPB?系統(tǒng)出現(xiàn)機(jī)械故障或是因?yàn)殡妷翰蛔銓?dǎo)致系統(tǒng)不能夠釋放制動器時，可以使用車輛上配備的專用工具，插入到執(zhí)行電機(jī)上預(yù)留的應(yīng)急釋放孔內(nèi)通過放置或拉動的方式松開制動蹄片或制動卡鉗，以解除后輪的駐車制動功能。6、系統(tǒng)自診斷 ：EPB?控制單元通過 C-CAN 數(shù)據(jù)總線與其他控制單元實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，可以使用診斷儀對系統(tǒng)進(jìn)行自診斷、數(shù)據(jù)流的讀取及系統(tǒng)的一些功能設(shè)置。